Номер спереди как-то убого нанесли.

А что с ним такое? Уж очень долго его не видно.

Скорее всего вагон проходит ТР,вот поэтому и не видно его давно.

По порталу стабильно работал до середины сентября, после — разово.
Последний раз выезжал 6 декабря, так что тут явно не текущий ремонт.

А он как 0617 в прошлом году стоял - просто не нужен (на сотку старомордые 86-е не пускают, на 58 и так ЛВСов достаточно), возможно ждет квоту на КВР

Цитата (Роман Данилов, 27.03.2018):
> возможно ждет квоту на КВР

Отобрать и отдать в другой парк на замену старью. СТТП хренеет не по дням, а по часам.

Цитата (Assate, 27.03.2018):
> другой парк на замену старью.

1990 год это старьё и есть :)

Ну этот хоть в цивилизованный вид был приведён в 2012 году. У нас есть и такое, что с 89 года ремонтов не видело. И не в одном экземпляре.

Цитата (Assate, 27.03.2018):
> Ну этот хоть в цивилизованный вид был приведён в 2012 году.

После списания первой "пчелы" я думаю ни у кого не должно остаться никаких вопросов к СТТП. Дно пробито.

Так о том и речь: если вагон, не так давно прошедший КВР, СТТП не нужен, отдать в другой парк. Там точно вагону работа найдётся. Пока же получается принцип "самим не надо, но другим не отдадим".

Цитата (Петербуржец Андрей, 28.03.2018):
> отдать в другой парк.

Вернуть если только

В ТП-3 можно! Там 3005 с 1989 года без КР.

Цитата (Петербуржец Андрей, 28.03.2018):
> Так о том и речь: если вагон, не так давно прошедший КВР, СТТП не нужен, отдать в другой парк. Там точно вагону работа найдётся.

Я ещё раз напишу, хотя уже один раз это здесь писал под каким то снимком. Эти КР проводились без продления срока службы (это сейчас проводят КВР с продлением срока службы,а тогда такого не было). Причем я уверен что с момента проведения этого КР он уже выбегал пробег, необходимый для следующего КР. То есть для любого другого парка это обычное ведро 1990 года выпуска. То что был какой-то КР когда-то знаете только вы благодаря базе СТТС :) Для техотдела условной Блохи это обычное ведро, ничем не лучшее их ведер. И зачем им просить условное 28 летнее ведро при наличии таких же своих?

А с какого момента стали продлять срок службы и насколько?

Соглашусь с вышеизложенным пользователем Potato. Лично же я, сравнивая два вагона одного года постройки, а именно: вагон, за всю жизнь не видевший ни один серьёзный ремонт, и вагон, прошедший КР (пусть даже и без продления срока службы), да ещё и с облагороженным салоном, назвать последний "ведром" не могу.

Цитата (Potato, 28.03.2018):
> Цитата (Петербуржец Андрей, 28.03.2018):
> > Так о том и речь: если вагон, не так давно прошедший КВР, СТТП не нужен, отдать в другой парк. Там точно вагону работа найдётся.
>
> Я ещё раз напишу, хотя уже один раз это здесь писал под каким то снимком. Эти КР проводились без продления срока службы (это сейчас проводят КВР с продлением срока службы,а тогда такого не было). Причем я уверен что с момента проведения этого КР он уже выбегал пробег, необходимый для следующего КР. То есть для любого другого парка это обычное ведро 1990 года выпуска. То что был какой-то КР когда-то знаете только вы благодаря базе СТТС :) Для техотдела условной Блохи это обычное ведро, ничем не лучшее их ведер. И зачем им просить условное 28 летнее ведро при наличии таких же своих?

А логика у людей в Блохе присутствует? Ладно без продления срока службы, но хотя бы салон обновлённый и т.п.

Цитата (Михаил Жуков, 28.03.2018):
> А с какого момента стали продлять срок службы и насколько?

ориентировочно с 2014-2015 гг
ЛВС-86К, бывшие служебные двухкабинники на 5 лет;
ЛВС-86М2, модернизанты ЛМ68М на 7-10 лет.

Про ресурс в километрах выяснить не удалось.