Планируется ли в будущем сделать исторические составы из других раритетных вагонов ?
Можно было бы сделать из Г и Е
Г- 530,649,661,623
Е - 3605,3007,4812 .
На вагонах типа Г можно было бы прокатиться по Кольцевой и Калужско-Рижской линии .
На вагонах Е по Арбатско-Покровской и Горьковско-Замоскворецкой линиях !

Цитата (aleksander 27, 17.12.2017):
> Можно было бы сделать из Г и Е
> Г- 530,649,661,623
> Е - 3605,3007,4812

Отличная идея

Цитата (aleksander 27, 17.12.2017):
> Е - 3605,3007,4812

Можно ещё засунуть в состав 3941 и 5170.

Цитата (Михаил Ждунов, 17.12.2017):
> Е - 3605,3007,4812
>
> Можно ещё засунуть в состав 3941 и 5170.

3007 вряд ли пойдёт, это нестандартный вагон, отличающийся от серийных. А вот 4-вагонный состав, как в СПб, сделать вполне можно- например, 3941-3605-4812-5170. С вагонами Г вряд ли получится- довести их до пригодного для эксплуатации (даже в щадящем режиме) состояния и потом регулярно обслуживать, скорее всего, невозможно.

у вас стыки вообще не сваривают в метро?На фото видно обилие обычных стыков.

Цитата (vladonnos, 17.12.2017):
> у вас стыки вообще не сваривают в метро?

Кое-где сваривают. Вообще странно, давно обещали начать сваривать повсеместно, да как-то никакой движухи вроде пока не видно.

Получается оставшиеся 3 Гэшки 661,623,649 ждёт утилизация ?
Даже и не будут их реставрировать !
Удалось же восстановить 1-1031 и даже 21 выкупить обратно и восстановить до ходового состояния !

По какому поводу выехал?

Цитата (Мих@N, 17.12.2017):
> Цитата (vladonnos, 17.12.2017):
> > у вас стыки вообще не сваривают в метро?
>
> Кое-где сваривают. Вообще странно, давно обещали начать сваривать повсеместно, да как-то никакой движухи вроде пока не видно.

Потихоньку ведётся замена на бесстыковые плети, правда в основном в тоннелях. Ну и на новых перегонах последние как минимум 12 лет укладывают "бархатный" путь.

Цитата (aleksander 27, 17.12.2017):
> Планируется ли в будущем сделать исторические составы из других раритетных вагонов ?
> Можно было бы сделать из Г и Е
> Г- 530,649,661,623

И вагон Д - 2037 туда же можно включить.

Хотелось-бы состав 1-1001-1031-21. Жаль, что не получилось. Утешает, что бакинцы восстановили и привели его в ходовое состояние.
Что мешает в ретросостав 530 включить?

Цитата (vladonnos, 17.12.2017):
> у вас стыки вообще не сваривают в метро?На фото видно обилие обычных стыков.

Вот объясните,зачем вобще нужны бархатные пути в депо?

Цитата (Алексей Волков, 18.12.2017):
> Потихоньку ведётся замена на бесстыковые плети, правда в основном в тоннелях. Ну и на новых перегонах последние как минимум 12 лет укладывают "бархатный" путь.

Перевод денег.Единственная хоть какая польза от "бархатных"-это бесшумность,но нужна ли она тут?

Цитата (madmax, 18.12.2017):
> Вот объясните,зачем вобще нужны бархатные пути в депо?

Какое депо? На фото обычный наземный перегон между станциями.

Вроде не раз писалось, что по вагонам Г все сложно. Мало что сохранилось.

С вагонами Д можно подумать, есть 2050 и 2037, можно попросить в Питере 001, если у них уже имеется примеченный для музея вагон и не планируется ходовой состав + оборудование со списываемых электровозов.

А если же добавить в состав Ум-5 806, будет красный вагон среди сине-голубых?)

Е:
3007 - головным вероятно не поедет. Был комплектный, если мне не изменяет память.
4812 - не приписан к музейным, лишь бы не постигла участь 3001. Стоял много лет и резко выкинут и порезан.
3605 - ну тут всем известно)
5170 - музейный ЕЖик, можно добавить в состав промежуточный ЕМА и где-то проскакивала информация про вагон ЕЖ-3 с оригинальным салоном. Могут ли работать вместе, вопрос сложный.

1.А вообще 3007 собираются сохранить для музея ?
2.В 4812 вроде бы пластиковая отделка салона !
3.В чём состоит главная проблема в восстановление оставшихся 3-х Г ?
4.В 661 вообще должен быть пластик в салоне , 649 вообще весь хорошо покрашен !
5.Из Еж3 есть спецпоезд с оригинальным салоном 5564-5667-5672-5824 !
6.Также на оставшихся Гэшках стоят сцепки СА-3
7. Теоретически можно ли сделать поезд из Г/Д 530-623-649-661-2050-2037 ?
8. В Питере есть электровоз из вагона Д ЭК/А 06 !

Из сохранившихся Г есть
530 в Москве
479 в Баку
713 в Петербург
623,649,661 в качесте сараев на своих тележках !

Цитата (aleksander 27, 17.12.2017):
> Планируется ли в будущем сделать исторические составы из других раритетных вагонов ?
> Можно было бы сделать из Г и Е
> Г- 530,649,661,623
> Е - 3605,3007,4812 .
> На вагонах типа Г можно было бы прокатиться по Кольцевой и Калужско-Рижской линии .
> На вагонах Е по Арбатско-Покровской и Горьковско-Замоскворецкой линиях
Почему именно, на этих линиях? Можно будет пустить, на параде поездов на Кольцевой в день открытия метро? Жалко, что Д не сохранили, недалеко от станции Измайловская, их было 2-3 http://transphoto.ru/vehicle/336777/ http://transphoto.ru/vehicle/302752/ , но их к сожалению порезали.

Цитата (TROLLEYBUZ-7, 17.12.2017):
> По какому поводу выехал?

Вёз иностранную делегацию в УПЦ, который находится на территории депо Замоскворецкое. https://vk.com/wall-106896133_2953?w=wall-106896133_2953

Цитата (madmax, 18.12.2017):
> Вот объясните,зачем вобще нужны бархатные пути в депо?

А где на фото депо то? Меньшее количество стыков снижает затраты на эксплуатацию ПС и естественно меньше шума, особенно на открытых перегонах.

Цитата (madmax, 18.12.2017):
> Единственная хоть какая польза от "бархатных"-это бесшумность,но нужна ли она тут?

Пардон, а намного меньший износ ходовой части, устранение потенциально опасных мест в плане образования дефектов рельса от постоянных ударных нагрузок, а экономия металла на накладках, в конце концов? Поверхностно мыслите.

Цитата (vladonnos, 17.12.2017):
> у вас стыки вообще не сваривают в метро?На фото видно обилие обычных стыков.

А их где-то в постсоветских метрополитенах (кроме Москвы) сваривают?

Цитата (aleksander 27, 18.12.2017):
> 3.В чём состоит главная проблема в восстановление оставшихся 3-х Г ?

Нет оборудования.

Для чего перерыв в КР?

Цитата (rft2, 18.12.2017):
> Цитата (aleksander 27, 18.12.2017):
> > 3.В чём состоит главная проблема в восстановление оставшихсмя 3-х Г ?
>
> Нет оборудования.

На 530 можно поставить оборудование от Бакинского 479 а на остальные Г поставить с питерских электровозов и что нибудь от Еж3

Цитата (Mr.Den, 18.12.2017):
> Цитата (vladonnos, 17.12.2017):
> > у вас стыки вообще не сваривают в метро?На фото видно обилие обычных стыков.
>
> А их где-то в постсоветских метрополитенах (кроме Москвы) сваривают?

Естественно, у нас целый рельсосварочный цех есть
http://transphoto.ru/photo/1065431/?gid=53
http://transphoto.ru/photo/1065430/?gid=3251

Цитата (Stanislav Savitskiy, 18.12.2017):
> Жалко, что Д не сохранили, недалеко от станции Измайловская, их было 2-3 http://transphoto.ru/vehicle/336777/ http://transphoto.ru/vehicle/302752/ , но их к сожалению порезали.

Вагонов там было намного больше. К слову, у депо до сих пор стоит один вагон Д, тщательно замаскированный под шиномонтаж.

Цитата (LAZdriver, 17.12.2017):
> С вагонами Г вряд ли получится- довести их до пригодного для эксплуатации (даже в щадящем режиме) состояния и потом регулярно обслуживать, скорее всего, невозможно.

Ну если эти вагоны Г вот в таком состоянии, как:
Цитата (Stanislav Savitskiy, 18.12.2017):
> Жалко, что Д не сохранили, недалеко от станции Измайловская, их было 2-3 http://transphoto.ru/vehicle/336777/ http://transphoto.ru/vehicle/302752/ , но их к сожалению порезали.
То, точно не возможно, ибо эти Д-шки, что были до недавнего времени в качестве сараев шиномонтажа возле депо "Измайлово", восстановить до ходового состояния не было абсолютно никакой возможности. Еще скажите, вот из этого: http://transphoto.ru/photo/425863/?gid=1676 и из этого: http://transphoto.ru/photo/448042/?gid=1676 сделать ходовые вагоны!
А если Г-шки 623, 649, 661 примерно в таком состоянии, как был вагон А 21, будучи в своё время на Угрешке, http://transphoto.ru/photo/567309/?vid=255027 то вполне реально.

Цитата (tramvay is murmanska, 18.12.2017):
> Для чего перерыв в КР?

Неперекрываемый токораздел.