28.12.2016 ex work service; 30.12.2012 ex Krasnaya Presnya Yrd; 2010 ex Museum; 2002 ex Krasnaya Presnya Yrd; 1974 ex TOD; 01.1968 ex Izmaylovo Yard; 06.1954 ex Sokol Yard, A motor car; 1946 ex Severnoye Yard
История
• 1935: поступил в депо приписки ТЧ-1 "Северное"
• 26.12.1968: переделан в путеизмеритель
• 12.2012 — 12.2016: находился в районе Ж/Д станции Угрешская в собственности у частного лица
• 12.2016 — 2017: проходил реставрацию
• С 2017: отреставрирован и зачислен на баланс как музейный
Планируется ли в будущем сделать исторические составы из других раритетных вагонов ? Можно было бы сделать из Г и Е Г- 530,649,661,623 Е - 3605,3007,4812 . На вагонах типа Г можно было бы прокатиться по Кольцевой и Калужско-Рижской линии . На вагонах Е по Арбатско-Покровской и Горьковско-Замоскворецкой линиях !
Цитата (Михаил Ждунов, 17.12.2017): > Е - 3605,3007,4812 > > Можно ещё засунуть в состав 3941 и 5170.
3007 вряд ли пойдёт, это нестандартный вагон, отличающийся от серийных. А вот 4-вагонный состав, как в СПб, сделать вполне можно- например, 3941-3605-4812-5170. С вагонами Г вряд ли получится- довести их до пригодного для эксплуатации (даже в щадящем режиме) состояния и потом регулярно обслуживать, скорее всего, невозможно.
Получается оставшиеся 3 Гэшки 661,623,649 ждёт утилизация ? Даже и не будут их реставрировать ! Удалось же восстановить 1-1031 и даже 21 выкупить обратно и восстановить до ходового состояния !
Цитата (Мих@N, 17.12.2017): > Цитата (vladonnos, 17.12.2017): > > у вас стыки вообще не сваривают в метро? > > Кое-где сваривают. Вообще странно, давно обещали начать сваривать повсеместно, да как-то никакой движухи вроде пока не видно.
Потихоньку ведётся замена на бесстыковые плети, правда в основном в тоннелях. Ну и на новых перегонах последние как минимум 12 лет укладывают "бархатный" путь.
Цитата (aleksander 27, 17.12.2017): > Планируется ли в будущем сделать исторические составы из других раритетных вагонов ? > Можно было бы сделать из Г и Е > Г- 530,649,661,623
Хотелось-бы состав 1-1001-1031-21. Жаль, что не получилось. Утешает, что бакинцы восстановили и привели его в ходовое состояние. Что мешает в ретросостав 530 включить?
Цитата (Алексей Волков, 18.12.2017): > Потихоньку ведётся замена на бесстыковые плети, правда в основном в тоннелях. Ну и на новых перегонах последние как минимум 12 лет укладывают "бархатный" путь.
Перевод денег.Единственная хоть какая польза от "бархатных"-это бесшумность,но нужна ли она тут?
Вроде не раз писалось, что по вагонам Г все сложно. Мало что сохранилось.
С вагонами Д можно подумать, есть 2050 и 2037, можно попросить в Питере 001, если у них уже имеется примеченный для музея вагон и не планируется ходовой состав + оборудование со списываемых электровозов.
А если же добавить в состав Ум-5 806, будет красный вагон среди сине-голубых?)
Е: 3007 - головным вероятно не поедет. Был комплектный, если мне не изменяет память. 4812 - не приписан к музейным, лишь бы не постигла участь 3001. Стоял много лет и резко выкинут и порезан. 3605 - ну тут всем известно) 5170 - музейный ЕЖик, можно добавить в состав промежуточный ЕМА и где-то проскакивала информация про вагон ЕЖ-3 с оригинальным салоном. Могут ли работать вместе, вопрос сложный.
1.А вообще 3007 собираются сохранить для музея ? 2.В 4812 вроде бы пластиковая отделка салона ! 3.В чём состоит главная проблема в восстановление оставшихся 3-х Г ? 4.В 661 вообще должен быть пластик в салоне , 649 вообще весь хорошо покрашен ! 5.Из Еж3 есть спецпоезд с оригинальным салоном 5564-5667-5672-5824 ! 6.Также на оставшихся Гэшках стоят сцепки СА-3 7. Теоретически можно ли сделать поезд из Г/Д 530-623-649-661-2050-2037 ? 8. В Питере есть электровоз из вагона Д ЭК/А 06 !
Цитата (aleksander 27, 17.12.2017): > Планируется ли в будущем сделать исторические составы из других раритетных вагонов ? > Можно было бы сделать из Г и Е > Г- 530,649,661,623 > Е - 3605,3007,4812 . > На вагонах типа Г можно было бы прокатиться по Кольцевой и Калужско-Рижской линии . > На вагонах Е по Арбатско-Покровской и Горьковско-Замоскворецкой линиях Почему именно, на этих линиях? Можно будет пустить, на параде поездов на Кольцевой в день открытия метро? Жалко, что Д не сохранили, недалеко от станции Измайловская, их было 2-3 http://transphoto.ru/vehicle/336777/http://transphoto.ru/vehicle/302752/ , но их к сожалению порезали.
Цитата (madmax, 18.12.2017): > Единственная хоть какая польза от "бархатных"-это бесшумность,но нужна ли она тут?
Пардон, а намного меньший износ ходовой части, устранение потенциально опасных мест в плане образования дефектов рельса от постоянных ударных нагрузок, а экономия металла на накладках, в конце концов? Поверхностно мыслите.
Цитата (rft2, 18.12.2017): > Цитата (aleksander 27, 18.12.2017): > > 3.В чём состоит главная проблема в восстановление оставшихсмя 3-х Г ? > > Нет оборудования.
На 530 можно поставить оборудование от Бакинского 479 а на остальные Г поставить с питерских электровозов и что нибудь от Еж3
Цитата (Mr.Den, 18.12.2017): > Цитата (vladonnos, 17.12.2017): > > у вас стыки вообще не сваривают в метро?На фото видно обилие обычных стыков. > > А их где-то в постсоветских метрополитенах (кроме Москвы) сваривают?
Цитата (LAZdriver, 17.12.2017): > С вагонами Г вряд ли получится- довести их до пригодного для эксплуатации (даже в щадящем режиме) состояния и потом регулярно обслуживать, скорее всего, невозможно.
Transphoto
基希訥烏
链接