• Участвовал в форуме пассажирского транспорта в 2017 г. в Санкт-Петербурге
• ДТП 04.03.2018 г.
• 02.2019 г. — 09.04.2019: одна из секций вагона работала под номером 013 вместо пострадавшей в ДТП
• 22.04.2019 г. вышел на линию после простоя в несколько месяцев
• Залом пантографа с 018 01.09.2019 г.
• ДТП 27.02.2025 г.
EXIF
Make/Manufacturer:
Canon
Model:
Canon EOS 650D
Software or Firmware:
ACD Systems Digital Imaging
Artist Name:
Yosheek
Date and Time:
20.10.2017 14:28
Exposure Time:
1/40 sec
Aperture Value:
3.5
ISO Speed:
250
Exposure Bias:
–1/3 EV
Focal Length:
18 mm
Flash:
Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
В принципе ничего сверхъестественного не произошло. И стёкла исцарапают, и сиденья превратятся непонятно во что лет через 5 и внутри все разрисуют.
И будут так вагоны кататься, как парные ЛВС в 2002-2005 по 47, если всё будет по Михаилу К (ТКК всё будут делать сами). Вагонов впритык, резерва нет, разрисованный внутри вагон не отставить, так как будет недовыпуск, если разрисуют одновременно из 6 вагонов 4, то гарантированно вагоны будут колесить разрисованными! Когда будет 23 вагона на 8 и 64, то тоже, чтобы гарантированно горожане увидели картину, разрисуют вагонов 7 (см ютуб это у них хорошо получается), 4 из 7 разрисованных точно выпустят на линию (резервов то минимум, а ещё ТО-1,2).
Если всё будет более менее разумно - субаренда, то ГЭТ имея большой парк будет тасовать вагоны в зависимости от ситуации, разрисуют 7 из 23, выпустят вместо БКМ КТМ, вместо КТМ двухголовый парник итд..
Лечить отрасль дроблением единого, слаженно (ну более менее) работающего предприятия - путь в тупик, ничем кроме как обратным объединением с ГЭТом не закончится, но по ГЭТу нанесён очередной удар, да и по трамваю в целом.
Добавлю, что вторые вагоны парных ЛВС начали превращаться из свинарников в трамвай в период 2005-2007 гг, когда на 18 отказались от СМЕ ЛВС+ЛВС, а расцепили только 4 СМЕ в ТП-5, увеличив тем самым резерв для 47.
Transphoto
链接