Хороша сцепка.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 11.11.2008):
> Хороша сцепка.

Ага :-)
Интересно, где-то ещё есть/были такие?

Это не первый вариант такой сцепки с 5395: было и 5395+5661.

Было и 5395+5645
Но сцепка вышла неудачной: в тот день 5645 погорел(правда не сильно)

А у второго вагона средняя дверь значит неоткрывается?

так ее можно запараллелить с любой другой я думаю..

В Одессе была 3000+2988(первый 3-х,второй 2-хдверный).

Цитата (Максим, 11.11.2008):
> В Одессе была 3000+2988(первый 3-х,второй 2-хдверный).

Ну эт проще.


Цитата (grisha, 11.11.2008):
> так ее можно запараллелить с любой другой я думаю..

Ну эт надо в проводку лезть. А какой смысл?

Цитата (ZiU-9, 11.11.2008):
> А у второго вагона средняя дверь значит неоткрывается?

НЯП все открывается. Ведь Т3шник изначально был трехдверным, а именно для СССР ЧКД делало двухдверки, но кроме отсутствия двери (немножко измененный кузов и парой сидений больше) никаких изменений нет. Внутри даже лампочка есть над дверью которой нет, что уже говорить о низковольтных цепях.

Так ведь на пульте 2-х дверки 2 переключателя на двери, а у 3-х дверки-3.

Количество переключателей там и впрямь разное, и цепей тоже. Но! :) Ну вот сами-то как думаете - большая это проблема в уловиях депо залезть в поводку Т3, который на хорошем СР просто разбирают весь целиком, а потом собирают? :) Если надо будет, то и пульт от 3хдверки переставят со внедрением всех цепей аналогично штатной схеме, и повесят средню дверь второго вагона на цепь задней, и чёртом лысым в ступе всё это оборудуют - были бы желание и пара опытных специалистов :)

И систем 3+2 было много где. Я в Риге одну помню.

Цитата (СтаС, 11.11.2008):
> И систем 3+2 было много где.

Ну ещё раз говорю, что то непроблема. А вот 2+3 совсем другое дело.


Цитата (СтаС, 11.11.2008):
> Ну вот сами-то как думаете - большая это проблема в уловиях депо залезть в поводку Т3, который на хорошем СР просто разбирают весь целиком, а потом собирают? :) Если надо будет, то и пульт от 3хдверки переставят со внедрением всех цепей аналогично штатной схеме, и повесят средню дверь второго вагона на цепь задней, и чёртом лысым в ступе всё это оборудуют - были бы желание и пара опытных специалистов

А каков смысл такого гемороя? Не легче ли сцепить две трёхдверки?!
Причём если приглядется на второй вагон, то там и зеркала стоят.

Цитата (ZiU-9, 11.11.2008):
> А у второго вагона средняя дверь значит неоткрывается?

Открывается.

> А каков смысл такого гемороя? Не легче ли сцепить две трёхдверки?!

Довольно много трёхдверок ходит одиночками. Почему решили прицепить 3-дверный вагон именно к 2-дверке - не знаю, но наверно в техническом плане это то же самое, что и поезд с одинаковым количеством дверей.