The use of a handicap lift cut-onto a high floor Škoda trolleybus.
9811 has gotten unlucky, collecting two handicapped passengers on the same run and thus falling behind schedule by the whole interval.
• • •
Использование лифта для инвалидов, врезанного в высокопольный троллейбус Шкода.
9811 не повезло — из-за сразу двух инвалидов за один рейс, троллейбус отстанет от графика на целый интервал.
Использование такого лифта в высокопольном троллейбусе занимает по 4-5 минут как на посадку, так и на высадку пассажиров. В Шкоде есть места для 2-х инвалидов. Интервал движения на маршруте 7 на снимке на момент съёмки составлял 20 минут. По мере появления 2-х инвалидов на один рейс - легко подсчитать: имеем как раз 20-минутный срыв движения. В своё время это была одна из основных проблем с лифтами для инвалидов в высокопольных ТС в США.
Вот вам и суть всех заявлений о бессмысленности низкопольников. А так взял, выбежал, откинул пандус, заехали, закрыл пандус и вуаля, секунд тридцать максимум.
Цитата (Мих@N, 15.10.2017): > А так взял, выбежал, откинул пандус, заехали, закрыл пандус и вуаля, секунд тридцать максимум.
Всё же, скорее, минуты 2. Ещё нужно освободить от пассажиров и откинуть сидения над местом для колясок, а по мере посадки инвалида закрепить коляску ремнями внутри салона. Плюс человеческий фактр и сноровка самого инвалида. Например, по мере использования первой двери, внутри салона нужно на коляске повернуть на 90 градусов, и вписаться в пространство между шахтами передних колёс.
Цитата (Yury LRTA, 15.10.2017): > Ещё нужно освободить от пассажиров и откинуть сидения над местом для колясок, а по мере посадки инвалида закрепить коляску ремнями внутри салона.
Ну я сужу по отечественным низкополам. Сидушки-откиднушки там редко присутствуют, да и как правило сами пассажиры помогают инвалиду, а не водитель, что даже хорошо, т. к. быстрее и позволяет обойтись без пандуса.
Всё равно лично моё мнение по подобным случаям останется прежним - для таких маломобильных групп граждан лучше создавать муниципальное специализированное такси, тк и им будет проще добраться от самого дома до точки назначения, и они не будут создавать проблем окружающим. ЗЫ а теперь попробуйте откинуть пандус, когда он примёрзнет в нашем ужасном климате. А в низкопольниках пол не прогревается почти, так что пандус постоянно зимой примёрзший намертво.
Цитата (Виталий Адонин, 16.10.2017): > Всё равно лично моё мнение по подобным случаям останется прежним - для таких маломобильных групп граждан лучше создавать муниципальное специализированное такси, тк и им будет проще добраться от самого дома до точки назначения, и они не будут создавать проблем окружающим. >
С тем же успехом к каждому можно по машине прикрепить. Потому что кто-то утром в больницу захочет или на работу, если работает, потом в магазин, а потом в парк. А после того выпить чашку кофе в кафе. И безбарьерная среда не создает окружающим никаких пробем.
Цитата (Виталий Адонин, 16.10.2017): > пандус постоянно зимой примёрзший намертво
Если в головах начХальников не появилась мысль, что для холодного зимнего климата требуется дополнительный обогрев салона (с целью в т.ч. исключить и примерзание пандусов), то это не вина конструкции троллейбуса. Это тупой человеческий фактор.
Впрочем на примере того же Киева я ни единого раза зимой (когда видел посадку инвалидов) даже в лютые морозы не видел примёрзших пандусов. Ни на уже стареньких ЛАЗах, ни на новых Богданах.
Вот этот человек в ФБ https://www.facebook.com/d.schebetyuk ведёт активную медийную жизнь и периодически пользуется муниципальным транспортом городов Украины (а с недавних пор и зарубежья) и никаких проблем у него не возникает.
Цитата (Виталий Адонин, 16.10.2017): > для таких маломобильных групп граждан лучше создавать муниципальное специализированное такси
У нас, например, существует такое. Пара ГАЗелей, которые надо заказывать за какое-то время до необходимой поездки, самих микроавтобусов такого типа мало и поступало и поступает большое количество жалоб на их работу.
Цитата (Виталий Адонин, 16.10.2017): > они не будут создавать проблем окружающим
Т.е. вы считаете, что удобная инфраструктура для таких людей создаёт проблемы окружающим? В каком месте?
Так-то, низкопольный транспорт не только для инвалидов, а ещё гораздо привлекательнее для пожилых людей, мам с колясками, людей с крупногабаритным багажом. Да и в принципе всем гораздо удобнее одноуровневые переходы, а не ступеньки. У нас после появления низкопольников очень активно начали пользоваться ими все перечисленные категории, в т.ч. инвалиды, у которых инфраструктуры не очень.
Цитата (Виталий Адонин, 16.10.2017): > в низкопольниках пол не прогревается почти,
В наших БКМах зимой ужасно тепло. В МАЗах-103 вообще печка направлена на пандус. Тут, скорее вопрос в том, работают ли печки, чтобы салон не замерзал, и виноваты в этом не троллейбусы и автобусы, а водители, которые отопление не включают.
Цитата (seme44ka, 16.10.2017): > Так-то, низкопольный транспорт не только для инвалидов, а ещё гораздо привлекательнее для пожилых людей, мам с колясками, людей с крупногабаритным багажом. Да и в принципе всем гораздо удобнее одноуровневые переходы, а не ступеньки.
Как бы говоря, для этого разрабатывали низкопольники. В первую очередь, низкий пол ускоряет посадку-высадку. В условиях, когда кроме уменьшения простоя на остановках, других способов увеличить эксплуатационную скорость уже не осталось, применение низкопольной техники дает ощутимые результаты. Более удобная перевозка инвалидов - то чуть ли не самый малозначительный побочный эффект такой конструкции транспортного средства.
Цитата (Виталий Адонин, 16.10.2017): > для таких маломобильных групп граждан лучше создавать муниципальное специализированное такси
А вы пробовали им пользоваться? Я, когда дед был жив, имел такой опыт- машину надо было заказывать заранее, только для посещения мед. учреждений и на определенный день. Проще было погрузить деда в Жигули, чем ждать этого "социального конвоира". P.S. Появившиеся тогда в Мурманске низкопольные ВМЗ с Мегаполисами позволили деду с бабушкой более самостоятельно передвигаться по городу.
Transphoto
东黑文-布兰福德 日期: 14 八月 2017 年, 星期一
链接