В этом вагоне были нормальные складывающиеся двери, "ширмовые". При модернизации зачем-то сделали двери из двух больших половин - которые при открывании занимают места внутри в два раза больше!
Даже если здесь были бы те двери, которые Вы описываете, то они не могут занимать места в 2 раза больше ,наоборот - проём шире. Только ту, на сколько я вижу ,двери открываются наружу))
Консоли прислонно-поворотных дверей в закрытом состоянии, действительно, перекрывают ступени в какой-то степени и не дают на них стоять. А классические ширмовые двери Татр КТ4, в свою очередь, «съедают» края промежуточной ступеньки. Но это всё мелочи. А сложных, но комфортных прислонно-сдвижных дверей сюда никто ставить не будет, да и незачем.
Так или иначе, к «историчности» в данном случае не удалось бы приблизиться ни ширмовыми, ни даже сдвижными дверьми.
Цитата (Славик, 09.10.2017): > Консоли прислонно-поворотных дверей в закрытом состоянии, действительно, перекрывают ступени в какой-то степени и не дают на них стоять.
На вагонах БКМ 62103 верхние консоли прислонно-поворотных дверей спрятаны в кожух под потолком, а нижние — под полом вагона. При таком расположении подвески всё пространство возле дверей остаётся свободным и в закрытом положении последних.
Цитата (ViktorRy, 09.10.2017): > нижние — под полом вагона
Удачное решение, надо признать. С одним из минусов этого механизма минчане справились. Остаётся серьёзный вынос створок за габарит (и опасность задевания остановочной платформы) при открывании и закрывании.
Цитата (Евгений Лысый, 16.10.2017): > смещаются параллельно стене наружу.
Не совсем. Они выносятся на консолях по дугообразной тракетории (а не параллельно). Видите изогнутые хромированные поручни? Вот они и выносят створки из проёма, поворачиваясь. Это прислонно-поворотные двери.
链接