А табло похоже что рабочее - на других фотках у него светится VOZOVŇA. Удастся ли его настроить под наши названия?

Цитата (watchmaker, 26.09.2017):
> А табло похоже что рабочее - на других фотках у него светится VOZOVŇA. Удастся ли его настроить под наши названия?

От подобного рода комментариев я начинаю жалеть, что родился не слепым

Цитата (watchmaker, 26.09.2017):
> А табло похоже что рабочее - на других фотках у него светится VOZOVŇA. Удастся ли его настроить под наши названия?

Всё работает, ещё настроят

http://savepic.net/10011603.jpg

Интересно, что эта (и другие 4-rail'овские машины) забыли в базе "предприятий по ремонту электротранспорта" ( http://transphoto.ru/list.php?did=3678 ), если приобретались они непосредственно КП "ТД-2"?

Цитата (Andrey_Sheva, 26.09.2017):
> Интересно, что эта (и другие 4-rail'овские машины) забыли в базе "предприятий по ремонту электротранспорта" ( http://transphoto.ru/list.php?did=3678 ), если приобретались они непосредственно КП "ТД-2"?

У самого такой же вопрос возник недавно, когда просматривал этот (http://transphoto.ru/list.php?did=3043) список.

Кстати да, покупались они уже после КР (а некоторые - по факту пересобранные с нуля) и в ремонте на наших "предприятиях" по идее не нуждаются.

Это они по цене лишь чуть менее половины нового МАЗ-103Т или Барвинка?

У хорошей техники хорошая цена. Это практически новые троллейбусы. Вообще чехи за них изначально 200 тыс евро хотели, но видимо Харькову удалось сбить цену :)

Эта цена дороже цены нового БКМ-321 была.

А сколько в Харькове вообще вновь прибывших Шкод, по списку фирмы в Харьков передали 14 штук, а в депо сколько?

Цитата (dima3406, 27.09.2017):
> А сколько в Харькове вообще вновь прибывших Шкод, по списку фирмы в Харьков передали 14 штук, а в депо сколько?

Всего тендер на 10 штук, как может быть 14?

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 26.09.2017):
> Это они по цене лишь чуть менее половины нового МАЗ-103Т или Барвинка?

Это очень дёшево за по сути новую машину, состоящую на 100% из европейских комплектующих и по качеству сборки обходящие Белорусов на три головы

Цитата (dima3406, 27.09.2017):
> по списку фирмы в Харьков передали 14 штук, а в депо сколько?

По списку их передано в Харьков реально 14, опять редактура шота курят

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 27.09.2017):
> Эта цена дороже цены нового БКМ-321 была.

Не смотря на то что БКМ-321 стоит дешевле 200 тыс евро, в Европе их никто не покупает, зато покупают местные машины по 400-500 тыс евро :)
Есть люди которые готовы платить за качество. Было бы хорошо что бы и в Украине их становилось побольше.

200 тысяч евро за б/у высокопол с кузовом 2003 года?
Даже два миллиона гривен за б/у высокопол с кузовом 2003 года - это очень дорого.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 27.09.2017):
> 200 тысяч евро за б/у высокопол с кузовом 2003 года?

Там от старого кузова практически ничего не осталось.
http://gortransport.kharkov.ua/forum/ind...ntry144828
По сути полностью новые машины, которые удалось купить за 66 тыс евро. Единственный их минус - отсутствие низкого пола.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 27.09.2017):
> Даже два миллиона гривен за б/у высокопол с кузовом 2003 года - это очень дорого.

2 млн грн за европейский троллейбус после полного КР это очень дешево. Новый троллейбус такого уровня с низким полом будет стоить около 13-14 млн гривен.

Какого он точно года выпуска? Какого года выпуска электроника?

То есть, 2 миллиона гривен за Шкоду-14ТР - это очень дешево. Я правильно понял?

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 27.09.2017):
> Какого он точно года выпуска?

По документам должен быть 1987 :)

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 27.09.2017):
> То есть, 2 миллиона гривен за Шкоду-14ТР - это очень дешево. Я правильно понял?

Да, дешево. 66 тыс евро за машину которая собрана практически с нуля на фоне того что новая стоит 470 тыс евро это очень дешево. Тем более что продавец изначально за единицу хотел 200 тыс евро. В Европе другие цены, сравнивать их с нашими - нет абсолютно никакого смысла.
http://transphoto.ru/photo/1036731/#2205065 вон у них модернизация старого трамвая стоит как новый Электрон наш. Совсем другой мир, с другими ценами и другим качеством.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 27.09.2017):
>
> То есть, 2 миллиона гривен за Шкоду-14ТР - это очень дешево. Я правильно понял?

Смотря за какую. Если за б/у с линии или из консервации - дорого. За машину без пробега после чешской капиталки - дешево

А почему не на польских номерах? Не в тренде

> Цитата (dima3406, 27.09.2017):
> > по списку фирмы в Харьков передали 14 штук, а в депо сколько?
>
> По списку их передано в Харьков реально 14, опять редактура шота курят

Курят все же те, кто вместо 10 машин, переданных в Харьков, в списке ПС 4RAIL видят 14 :) Хотя я и сам понял в чем фича только при внимательном рассмотрении

Просто смотреть надо внимательнее. Всё там правильно.

Мда, радоваться устаревшему хламу 80-х годов по цене в половину новой машины, ну я даже не знаю.

Цитата (Иван Н, 27.09.2017):
> устаревшему хламу 80-х годов

Та на фотке вроде как не ЗиУ :-)

Цитата (Metromashinist, 27.09.2017):
> Та на фотке вроде как не ЗиУ :-)

По планировке салона - это куда похуже ЗиУ.

Цитата (Ярослав Московка, 27.09.2017):
> По планировке салона - это куда похуже ЗиУ.

Чем хуже? Тем, что чехи не пытались из троллейбуса сделать скотовоз?

Цитата (Ярослав Московка, 27.09.2017):
> По планировке салона - это куда похуже ЗиУ.

На вкус и цвет...
По мне, так у 14-й Шкоды (а также ЮМЗ Т2) - лучшая планировка салона среди высокополов. Места хватает и сидеть и стоять.

А сколько сейчас примерно стоит Skoda 26Tr?

Около 450-500 тыс)

Цитата (Metromashinist, 27.09.2017):
> На вкус и цвет...
> По мне, так у 14-й Шкоды (а также ЮМЗ Т2) - лучшая планировка салона среди высокополов. Места хватает и сидеть и стоять.

Спорно. В ЗиУ мне нравится больше. Чем именно - наличием накопительной задней площадки, возможность смотреть в окно, через форточку. Места сгруппированы более-менее адекватно.

Цитата (Metromashinist, 27.09.2017):
> а также ЮМЗ Т2

Не согласен, в Т2 мало сидячих мест.

Из минусов планировки Шкоды это расположение сидушек на передней арке. А так же нет упомянутого выше накопителя как в ЗиУ перед средней дверью для езды летом "мордой в форточке". Из плюсов очень мягкие сидушки.

Цитата (одесса, 28.09.2017):
> А так же нет упомянутого выше накопителя как в ЗиУ перед средней дверью для езды летом "мордой в форточке".

Не знаю насчёт "перед средней дверью", самый сок - это именно задняя площадка. А в Шкодах и ЮМЗах не особо-то и поторгуешь лицом в форточку, летом это чуть ли не единственное спасение от адской духоты.

Цитата (Santehnik, 26.09.2017):
> У хорошей техники хорошая цена. Это практически новые троллейбусы. Вообще чехи за них изначально 200 тыс евро хотели, но видимо Харькову удалось сбить цену :)

А откуда информация о стоимости в 200 тысяч евро?
Харьков приобрел каждую единицу п/с за 1 995 000 грн., что эквивалентно 64 150 евро.
Хотя, согласно сайта публичных закупок "Prozorro", например, КП "Электроавтотранс" (г. Ивано-Франковск) в апреле сего года приобрел троллейбусы "Skoda 14Tr" стоимостью за 1 единицу 636 750 грн.
В ноябре 2016 г. Департамент ЖКХ Черновицкого горсовета приобрел троллейбусы "Skoda 14Tr" и "Skoda 15Tr" стоимостью 794 250 грн. за 1 единицу.
Города Херсон и Запорожье в течение 2016 г. осуществляли закупку троллейбусов "Skoda 14Tr" стоимостью за 1 единицу п/с 1 112 310 грн. и 1 012 770 грн. соответственно.
А КП "Троллейбусное управление" (г. Белая Церковь) приобрело в декабре 2016 г. в Венгрии сочлененные троллейбусы "Ikarus-280Т" стоимостью 720 000 грн.
Так что, видимо, Харьков плохо торговался)
Да и очень сомневаюсь, что хотя бы одно предприятие приобрело б/у технику из стран ЕС за 6 219 640 грн. в каком бы состоянии данная техника не была, т.к. новый отечественный низкопольный будет стоить дешевле.

Сказали же что состоянии у б/у товара бывает разным и глупо сравнивать цены

Цитата (pvvkh, 28.09.2017):
> А откуда информация о стоимости в 200 тысяч евро?

Из коммерческого предложения 4Rail.

Цитата (pvvkh, 28.09.2017):
> Харьков приобрел каждую единицу п/с за 1 995 000 грн., что эквивалентно 64 150 евро.

Вы пытаетесь анализировать, абсолютно не умея читать. Хорошо хоть что пытаетесь, но рекомендую так же научиться читать, говорят сильно помогает.
Мною было написано "изначально хотели" и "удалось сбить цену".

И опять же - раз уж приводите цены по другим городам, то почему кроме цен не приводите информацию о состоянии машин? Похоже опять неумение читать сыграло с вами злую шутку, ведь в тендерном задании было написано "без пробега после КР". Ни один город Украины не покупал машины после европейского КР. Максимум после предпродажного ремонта на Литане который мягко говоря ничего общего с нормальным КР не имееет, а многие города вообще обычно покупают в состоянии консервы и дальше уже доводят на месте.
Как можно это сравнивать - непонятно.
А по Вашей логике если на сландо продается iPhone 5S с неработающим TouchID и потертым корпусом за 3000, то предложение 5S в нормальном состоянии за 5000 будет уже "неправильным" )

Чего мы парится, нам уже убедительно доказали, что цена в 2 миллиона гривен за Шкоду-14тр это дёшево.

Не за Шкоду-14Тр, а за Шкоду 14Тр после КР в ЕС. Это разные вещи. Хотя когда ставится задача развести демагогию, то никто не вникает в детали, а делает просто громкий вброс :)

Типичные комментарии под харьковскими фотками: под одной вычистили базосрач, под другой идет битва - "Мы купили круче", под третьей "о, снова косые рельсы уложили".

Ребята, одесситы, мы знаем шо вы таки можете в дешево, но харьковские элиты с Салтовки или ХТЗ ушатывают троллейбусы похлеще ваших бабок на вокзале. Поэтому наши могут взять дороже, но потом не платить за ремонт три цены.

Цитата (akirich, 28.09.2017):
> Ребята, одесситы, мы знаем шо вы таки можете в дешево

Та где они могут, они покупали Т70117 дороже Киева в более худшей комплектации)

Так "могут" - это еще не значит, что покупают:)

А для меня "те самые Шкоды" знаменуют уходящие машины с "настоящим" трехпедальным управлением...

Цитата (Santehnik, 28.09.2017):
> покупали Т70117 дороже Киева в более худшей комплектации)

Очень жаль, что нет возможности приобретать у отечественного производителя технику по отпускной цене, а только по этим шахер-махерным тендерам. А потом приходится сокрушаться о "неэффективном расходовании средств".

Цитата (Евгений Юрьевич, 27.09.2017):
> Спорно. В ЗиУ мне нравится больше. Чем именно - наличием накопительной задней площадки, возможность смотреть в окно, через форточку. Места сгруппированы более-менее адекватно.

А в Шкодах накопителя разве нет? Спокойно стою на задней площадке и наслаждаюсь ветерком. При этом можно и посидеть, если устал стоять :)

Цитата (одесса, 28.09.2017):
> накопителя как в ЗиУ перед средней дверью

о_О Это где такое в ЗиУ?

Цитата (tavalex2007, 28.09.2017):
> Цитата (Santehnik, 28.09.2017):
> > покупали Т70117 дороже Киева в более худшей комплектации)
>
> Очень жаль, что нет возможности приобретать у отечественного производителя технику по отпускной цене, а только по этим шахер-махерным тендерам. А потом приходится сокрушаться о "неэффективном расходовании средств".

Без тендеров их по 10 млн будут покупать)

Пока вы тут дискутировали по поводу адекватности цены за троллейбус, по заявлению ХАЦ (Харьковского антикоррупционного центра) полиция немножко открыла уголовное производство:
https://atn.ua/obshchestvo/skandal-s-pok...i-po-kakim

Это первая подобная ситуация? Толку что-то не много.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 26.09.2017):
> Эта цена дороже цены нового БКМ-321 была.

Как можно Шкоду сравнивать с БКМ? Пусть хоть на сто процентов низкопольным. Я сегодня специально покатался на этой Шкоде. Да блин, она как новая. Новая чешская машина.

Цитата (Spectroll, 28.09.2017):
> Пока вы тут дискутировали по поводу адекватности цены за троллейбус, по заявлению ХАЦ (Харьковского антикоррупционного центра) полиция немножко открыла уголовное производство:
> https://atn.ua/obshchestvo/skandal-s-pok...i-po-kakim

Эти блохи ищут коррупцию совсем не там, где ее следовало бы искать..
Калеки.

Гранты, чё. Тем кто заплатил, для тех и ищут. Самое показательное то, что заявление опубликовало такое же грантовое издание. Где новость на 057? Где Объектив?

Цитата (Igor-T, 27.09.2017):
> А почему не на польских номерах? Не в тренде

Шути еще. Ты шутишь смешно.

Цитата (Станислав Калита, 30.09.2017):
> Шути еще. Ты шутишь смешно.

На -11 из 10

Цитата (Metromashinist, 28.09.2017):
> о_О Это где такое в ЗиУ?

Справа и слева при входе с среднюю дверь http://transphoto.ru/photo/272559/?vid=17468 . В машинах до 90 года стоит форточка таким образом, что в неё можно положить локти и ехать.
Сию закупку показали по новостям. Вопрос знают ли те люди (проверяющие) про данный сайт и вообще разбираются ли они в начинке машин? Как я понял, машины после замены кузова ( а в доках небось стоит год того кузова) купили по 2 млн., а без замены (95 и 96 года) по чём?

Цитата (одесса, 02.10.2017):
> Справа и слева при входе с среднюю дверь http://transphoto.ru/photo/272559/?vid=17468 .

Это кустарщина, полученная путём выдирания штатных сидушек.


Цитата (одесса, 02.10.2017):
> Как я понял, машины после замены кузова ( а в доках небось стоит год того кузова) купили по 2 млн., а без замены (95 и 96 года) по чём?

Все 10 машин прошли полный капитальный ремонт на специализированном предприятии 4Rail

Цитата (одесса, 02.10.2017):
> Справа и слева при входе с среднюю дверь http://transphoto.ru/photo/272559/?vid=17468 .

http://transphoto.ru/photo/581606/ чет не нахожу такого. Как уже отметили выше, в некоторых салонах сидушки попросту убирают.

Цитата (Santehnik, 28.09.2017):
> Цитата (pvvkh, 28.09.2017):
> > А откуда информация о стоимости в 200 тысяч евро?
>
> Из коммерческого предложения 4Rail.
>
А Харьков разве приобретал у 4Rail? Я не вижу взаимосвязи никакой.
По договору, КП "ТД № 2" приобрело у "MVO Invest s.r.o." (Чешская Республика) данные троллейбусы.
Спасибо за совет. Анализировать я умею. И читать тоже. И думать критически тоже. В своем комментарии я приводил статистические данные по ценам.
Судить о техническом состоянии транспортных средств я не могу, поскольку мне доподлинно неизвестно о техническом состоянии транспортных средств, отсутствуют какие-либо официальные документы, подтверждающие, в каком состоянии находится ТС.
А если бы вы удосужились и взглянули на Договора, заключаемые иными КП, в др. городах с поставщиком - то техническое задание везде одинаковое. Слово в слово.
Я не давал оценочных суждений данному приобретению. Хорошо это или нет - от моего мнения и мнения абсолютно каждого из нас ничего не изменится.
Кстати, может вы владеете информацией: какие цены по состоянию на сентябрь-октябрь 2017 г. на низкопольные троллейбусы отечественного производства (сборки)?
Не сочтите за стеб, я не являюсь сотрудником профильного Департамента, не распределяю бюджет и т.п., но что-то мне подсказывает, что любое приобретение должно быть целесообразным.
К примеру, КП "ТД №3" ничего не приобретает из б/у в странах ЕС. А если учитывать, что по кредитным линиям ЕБРР и ЕИБ ожидается приобретение 70 машин для 2-го депо и 60 - для 3-го, возникает логичный вопрос: а зачем было сейчас приобретать б/у технику?
Т.е., их приобрели, а более старые списали? Или благодаря этому приобретению увеличился выпуск в линию?
Это обыкновенное любопытство. И не старайтесь найти тут какую-то подоплеку.

Цитата (pvvkh, 19.10.2017):
> А если бы вы удосужились и взглянули на Договора, заключаемые иными КП, в др. городах с поставщиком - то техническое задание везде одинаковое.

Не видел ни в одном городе, приобретавшем Шкоды, ТЗ с требованием "капитального ремонта", "установки новых агрегатов" и т.д.
Даже Литан, насколько я знаю, это не КР по ТЗ


Цитата (pvvkh, 19.10.2017):
> какие цены по состоянию на сентябрь-октябрь 2017 г. на низкопольные троллейбусы отечественного производства (сборки)?

От 5 миллионов


Цитата (pvvkh, 19.10.2017):
> Т.е., их приобрели, а более старые списали?

Ничего не списали, в резерв ушло два ЮМЗа. Т.е. минус два, плюс десять. Итого плюс восемь. Появился адекватный резерв, ибо ТД2 в сутки выпускало 93 машины, оставляя в депо менее десятка машин на ТО-1, ТО-2 и внеплановые ремонты. Если внеплановых ремонтов набиралось много - выпуск закрывался впритык (без резерва) либо вообще не закрывался. Теперь появилось +8 единиц для манёвра

Зато есть ещё одна проблема, кому работать - то?

Цитата (Santehnik, 27.09.2017):
> У хорошей техники хорошая цена. Это практически новые троллейбусы.

Цитата (Матяс Владимир, 29.09.2017):
> Да блин, она как новая. Новая чешская машина.

https://sun1-18.userapi.com/c840428/v840...MoT3nk.jpg

Новая,со старыми дырками (-:

Цитата (Станислав Калита, 12.05.2018):
> Новая,со старыми дырками (-:

Ты что, нельзя ж такое писать! Новая машина, два лярда штука, это всё равно, что написать, что лавочки на метро "Алексеевская" не луДшие!

Цитата (Евгений Юрьевич, 13.05.2018):
> лавочки на метро "Алексеевская" не луДшие!

У хороших лавочек - хорошая цена (-:

Цитата (Евгений Юрьевич, 13.05.2018):
> Цитата (Станислав Калита, 12.05.2018):
> > Новая,со старыми дырками (-:
>
> Ты что, нельзя ж такое писать! Новая машина, два лярда штука, это всё равно, что написать, что лавочки на метро "Алексеевская" не луДшие!

2 лярда, конечно, слишком много. А так по цене до лярда б/у ИМХО вполне можно брать. Мало городов в Украине , к сожалению, способны закупить новый пс. в нужном количестве.