По превью напомнило очень известный полуостров

Линия в Виктор-Харбор, пожалуй, самая уникальная в Австралии, на мой взгляд. Это одна из немногих систем по всему миру, в которой коночное движение сохранилось на ежедневной основе до сегодняшнего дня.

Уверен, что схема здесь не самое важное. Гораздо интереснее захватывающие фотографии с дамбы, ведущей на Гранитный остров. Поэтому бегом в галерею, и восхищаемся!

Сайт системы:
http://horsedrawntram.com.au/

Википедия:
https://en.wikipedia.org/wiki/Victor_Har...Drawn_Tram

Путевое развитие и трассировка линии восстановлены с помощью спутниковых карт, гугл-панорам и youtube.

----------------------------------------------------------------------

Уважаемые редакторы, прошу создать галерею "Схемы" для Виктор-Харбор и перенести туда данный материал.

----------------------------------------------------------------------

Буду признателен за указание любых ошибок и неточностей!

Забавно, конечно, читать в заголовке схемы конки "Схема городского электротранспорта" :)))

Цитата (yeah, 16.09.2017):
> в заголовке схемы конки

Встаёт закономерный вопрос о правомерности размещения линий конки на сайте электротранспорта.
[Электротранспорт — вид транспорта, использующий в качестве источника энергии электричество].
Под это определение попадают трамваи, троллейбусы, электробусы и всё то, что приводится в движение при помощи электричества. Конка ну никак не подходит.

Предкам и не такое прощается. :)
Без конки не было бы трамвая: это, так сказать, единый проект.

Цитата (Сергей Валерьевич, 17.09.2017):
> Встаёт закономерный вопрос о правомерности размещения линий конки на сайте электротранспорта.

А ещё здесь есть паровой трамвай, в нём вообще электроцепей могло не быть, если фары ацетиленовые. Так что привыкайте, Трансфото это сайт без дискриминации контента, и любые сомнения разрешаются в пользу полноты базы данных. Конка считается конным трамваем, а как можно не принимать трамвай на трамвайный сайт?

Кстати, если бы СТТС был не Трансфото, а:

- РашнТрамс (РашнПлейнс) - на сайт принимаются только трамваи производства СССР и продуктов его распада, а также Татры, ибо как же без них. Базы данных по Прибалтике обрываются по мере перехода на западные образцы.
- ТрамНомер (АвтоНомер) - на страничке трамвая может быть всего 2 фото, спереди и сзади, исключения при изменении внешнего вида или появлении в другом городе.
- ФотоТрам (Фототрак) - принимаются трамваи весом не менее 16 тонн, для азиатских трамваев - не менее 30 тонн, причём чем старше год выпуска конкретного трамвая, тем ниже ограничение по весу.
- Трамячне (Флитфото) - частный трамвай оффтоп, если он короче общеизвестного личного трамвая Абрамовича "Пелорус" длиной 115 метров.
- Фототрамбус (Фотобус) - двухосники принимаются одно фото в год, причём в разные годы должны быть разные ракурсы. Бронетрамваи не принимаются вообще.
- ТрамОколоДома (Домофото) - маленькие трамваи обязательно должны быть рамными, и если трамвай можно краном перенести с места на место без разборки, то он оффтоп.
- ТрамПикс (ТрейнПикс) - не принимаются фотографии, где не видна (закрыта или в тени) экипажная часть трамвая (колёса)

Надо тогда добавить системы электротрактора, а также троллейвозы работавшие в карьерах в СССР в ~1950-х гг)))

Цитата (Сергей Мурашов, 17.09.2017):
> это сайт без дискриминации контента, и любые сомнения разрешаются в пользу полноты базы данных

Где в базе экипажи вагонной компоновки для перевозки пассажиров по дорогам общего пользования, использующие в качестве силовой установки бензиновые, дизельные, или хотя бы газовым двигатели?

Цитата (Валериан Устюжанин, 17.09.2017):
> Надо тогда добавить системы электротрактора

Трактор сам по себе не пассажирский транспорт

Цитата (Валериан Устюжанин, 17.09.2017):
> а также троллейвозы работавшие в карьерах в СССР в ~1950-х гг

Грузовые троллейбусы в базе есть, совсем уж грузовики с рогами есть в Разном.

Цитата (Rave Speeder, 17.09.2017):
> Где в базе экипажи вагонной компоновки для перевозки пассажиров по дорогам общего пользования, использующие в качестве силовой установки бензиновые, дизельные, или хотя бы газовым двигатели?

От них осталось только всеобъемлюще-транспортное название сайта, но планы такие были. Учитывая то, что сейчас электробусы идут в автобусные парки, планы можно назвать прозорливыми. Разумеется, речь об автобусах, а не о грузовых цельнометалических фургонах вагонной компоновки.

Цитата (Сергей Мурашов, 17.09.2017):
> Трансфото это сайт без дискриминации контента

При этом МЦК нельзя и Киевскую городскую электричку тоже...

Цитата (Andrew Gri-Shen, 18.09.2017):
> Цитата (Сергей Мурашов, 17.09.2017):
> > Трансфото это сайт без дискриминации контента
>
> При этом МЦК нельзя и Киевскую городскую электричку тоже...

А ещё нельзя самолёты, асфальтовые катки и личинки комара обыкновенного. По электричкам не создать полную базу по вполне объективным причинам, и электрички уже есть на одном из клонов СТТС. Зато есть маглев, который по определению не городской вид транспорта, он хорош на крейсерской скорости без остановок, в городском цикле ему тупо не разогнаться до тех скоростей, когда электромагнитная смазка становится эффективнее обычной.

Я за те электрички на СТТС, где принимают городской билет. Т.е. - МЦК, С-банн и подобные. ЦППКшные по этому критерию не подходят, поэтому оффтоп.
ИМХО.

Цитата (Moises08, 18.09.2017):
> Я за те электрички на СТТС, где принимают городской билет. Т.е. - МЦК, С-банн и подобные. ЦППКшные по этому критерию не подходят, поэтому оффтоп.
> ИМХО.

О чём и спор каждый раз. "Личинка комара" не перевозит пассажиров по внуригородской транспортной системе. И база данный ПС тут не причём. Если нельзя МЦК, нужно удалить RER и S-Bahn