Хм, якщо вірити цій табличці,то завод-виробник під назвою "ЧКД "Татра" (хз, що воно за таке!?) у 2012 випустив цей мутований "Каштан", який у 2017 відкапіталили на Салтівці???

Це просто фантастика, любі друзі )

Хтось просто не вміє читати заводські таблички.
Завод виробник випустив вагон Tatra T3, який було модернізовано у вагон Т3 ВПНП шляхом заміни кузова на кузов 2012 року випуску в 2017 році.

Хотя пишут КР, а не модернизация

Цитата (Santehnik, 02.09.2017):
> Завод виробник випустив вагон Tatra T3, який було модернізовано у вагон Т3 ВПНП шляхом заміни кузова на кузов 2012 року випуску в 2017 році.
Цiкаво, i що ж в цьому Т3 ВПНП залишилось од старого Т3 борт. 585? Вiрно, нiчого. А отже це абсолютно новий вагон, зiбранний у Харковi, а не замiна кузова.
По документах це може проходити будь-як, але, на жаль, останнiм часом цi папipцi все далi йдуть вiд реальностi.

Цитата (vladonnos, 02.09.2017):
> Хотя пишут КР, а не модернизация

КР с модернизацией, если уж такая пьянка пошла.

Цитата (agent664, 03.09.2017):
>Вiрно, нiчого. А отже це абсолютно новий вагон, зiбранний у Харковi, а не замiна кузова.


Ну начнем с того не всё новое, а например телеги с Т6А5

Цитата (Santehnik, 02.09.2017):
> Хтось просто не вміє читати заводські таблички.

Як можна вміти читати таблички, на яких написано казна-що?

Цитата (ObolonsSKY, 02.09.2017):
> "ЧКД "Татра" (хз, що воно за таке!?)

У 2012 році того самого ЧКД Татра Сміхов вже не було. Як і Чехословаччини. Хто ж тоді є виробником цього кузова за номерром 9?
Була б просто табличка щодо капітального ремонту чи точніше модернізації, виконане Салтівським ТД, то питань би не виникало.

Цитата (tavalex2007, 03.09.2017):
> Як можна вміти читати таблички, на яких написано казна-що?

Ще один. Якщо не виходить в чомусь розібратись то проблема лише у тому хто не може розібратись, а не в тих хто склав табличку. І в такому випадку треба написати "хлопці поясніть, я не можу розібратись", а не "вони фігню пишуть".

Цитата (tavalex2007, 03.09.2017):
> Хто ж тоді є виробником цього кузова за номерром 9?

Виробник несівної системи на табличці _вагону_ не позначається. Дивно що транспортні любителі з таким великим стажем які бачили купу трамваїв та тролейбусів які складались в кузовах інших виробників цього не знають.
На табличці вагону позначається лише виробник кінцевого продукут - вагону. Він у цього вагону ніколи не зміниться і завжди буде ЧКД. Хоча від оригінального вагону вже давно нічого не лишилось, окрім номеру.
Є окрема кузовна табличка, яка недостпна з салону, там позначено що кузов 09 було виготовлено ПАТ "Калуський завод будівельних машин".

Цитата (Santehnik, 03.09.2017):
> 09 було виготовлено ПАТ "Калуський завод будівельних машин".

Т.е. это тот же кузов идёт со сплошной нумерацией как и наши одесские кузова?

Цитата (ObolonsSKY, 02.09.2017):
> 2012 випустив цей мутований "Каштан"

Я сам сидел и не понимал, что тут такое. В этой графе надо было указать год выпуска 585 оригинала т.е. 1982 год, по крайней мере это логично и так пишут на наших вагонах, хотел найти на сайте, но снимков её нету.

Цитата (одесса, 03.09.2017):
> Т.е. это тот же кузов идёт со сплошной нумерацией как и наши одесские кузова?

Все кузова сделанные в Калуше имеют свою нумерацию и она не привязывается к заказчикам. А там на месте уже по разному оформляют их.

Цитата (одесса, 03.09.2017):
> . В этой графе надо было указать год выпуска 585 оригинала т.е. 1982 год

Вообще нет, нужно писать данные от нового кузова. У нас же на Чех!ах и Словак!ах пишут именно год выпуска кузова, а не исходного вагона.

Цитата (Santehnik, 02.09.2017):
> Завод виробник випустив вагон Tatra T3

В якому ж році завод це зробив?


Цитата (Santehnik, 02.09.2017):
> було модернізовано у вагон Т3 ВПНП шляхом заміни кузова на кузов 2012 року випуску в 2017 році

Модернізовано? Там це написано? Вагон моделі Т3 ВПНП 2012 року випуску вже проходив КР?

Цитата (ObolonsSKY, 03.09.2017):
> В якому ж році завод це зробив?

Того кузова вже не лишилось, тому ці дані вже зайві на табличці.

Цитата (ObolonsSKY, 03.09.2017):
> Модернізовано? Там це написано?

Так написано. Точніше я неправильно висловився, не модернізовано, а переобладнано. Це хоч і синонім, але все ж різні слова.
"ТУ У 30.2-39961858-003:2016" називаєтсья «Вагони трамвайні типу Т3 – ВПНП капітально відремонтовані та переобладнані з часткою низької підлоги»
Відповідне посилання на ТУ є внизу таблички.

Цитата (ObolonsSKY, 03.09.2017):
> Вагон моделі Т3 ВПНП 2012 року випуску вже проходив КР?

В 2017 році було виконано капітальний ремонт в результаті якого було встановлено кузов 2012 року випуску, а вагон став Т3 ВПНП.

Може, краще б написали на цій табличці щось на кшталт цього:
http://transphoto.ru/photo/497163/?
Але без заводського номера.
А то з цими хайфовськими мутками-каламутками виходить ось така дурня.

В нас це новий трамвайний вагон, в них - капітальний ремонт. Тому й набір даних дещо відрізняється.

І їх табличка набагато більше відповідає дійсності, ніж те що вказано тут: http://transphoto.ru/photo/1035578/
Коли нанесли дані від кузова, який вже давно утилізовано...

Ну так на це скажи спасибі своїй коханій тендерній системі закупівель/розкрадань.
Оформити як новий вагон - треба оголошувати тендер-шмендер на непрозорро на буцімто його закупівлю. От тільки у кого - у самих себе? Тому єдиний вихід - провести по паперах як капітальний ремонт/модернізацію. От від того і маємо на табличках ось такі ребуси. Яких по ідеї не має бути.

Нісенітниця. З точки зору тендерного законодавства послуги КР та складання нового вагону нічим не відрізняються. Тому треба проводити тендер як на КР, так і на складання нового вагону за умови що цим буде займатись інша юридична особа. Якщо та сама - не треба, але треба десь брати матеріали які без тендеру не купити. Тому коли Київпастранс складав перший Каштан - тендеру на складання вагону не було. Втім замість цього були тендери на окремі запчастини і їх було настільки багато, то вирішили починаючи з другого вагону оформлювати один великий тендер на КЗЕТ, який вже без тенедерів закупить все що треба і передасть КПТ на складання.
І якщо відкрити те саме прозорро то можна побачити десятки тендерів на кожну запчастину до того самого VinWay. Он навіть щоб пофарбувати його тендер проводять: https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2017-06-01-000238-a
Тобто різниці жодної з точки зору тендерів. Навіть навпаки.
А от з точки зору оформлення різниця велика. Адже складання нового вагону вимагає відповідної сертифікації місць складання як заводів виробників транспортних засобів, що міста проводити не в змозі.

І доречі, щодо розкрадання, то як раз коли велика купа дрібних тендерів то розкрадати простіше простого. Бо коли Київпастранс проводить тендер і там одразу видно ціну то навіть далекі від транспорту люди можуть спокійно собі подивитись ціну і порівняти з іншими містами. А коли на один вагон там десятки тендерів то мало хто зможе в тому всьому розібратись.
І твоя улюблена Вінниця купує двері до трамваю по 2 млн ₴ https://vn.20minut.ua/DTP/mayzhe-dva-mil...19563.html
І якби не тендерна система, то ніхто про це навіть не дізнався би. Тихо освоїли б на "запчастини" 2 млн і ніхто не підточив би носа. Так само як і фарбують їх по 380 тис і ще купа всього. Тому не дивно що потім ціна на це виходить ще більша ніж в Харкові.
https://vn.20minut.ua/DTP/u-transportniy...03364.html
> Модернізувати старий трамвай у Вінниці коштує до 10 мільйонів гривень. А купити новий «Електрон» у Львові — від 25 мільйонів.
Але дорогі вагони в Харкові побачити дуже легко бо там аж два тендери на весь вагон, а у Вінниці ніхто не бачить. Бо там десятки таких тендерів і все дуже надійно сховано... Тому навіть такі як ти мовчать про Вінницю бо не видно.

Цитата (Santehnik, 04.09.2017):
> https://vn.20minut.ua/DTP/u-transportniy...03364.html

Там даже не помнят сколько трамваев было продано в Житомир. Пишут, что 3, а на самом деле 5. ЕМНИП, по 250000 грн.


Цитата (Santehnik, 04.09.2017):
> Вінниця купує двері до трамваю по 2 млн ₴ https://vn.20minut.ua/DTP/mayzhe-dva-mil...19563.html

Ну так сразу на 3 трамвая и походу не просто двери, а с приводом.
Цитата (Santehnik, 04.09.2017):
> пофарбувати його тендер проводять: https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2017-06-01-000238-a

А покрасить - это работа или услуга? Скорее всего, что работа, тогда по закону тендера не надо.

Тендерная система не требует самого главного: мониторинг текущего состояния дел на рынке закупаемой работы/товара/услуги. Кто заявился на тендер, между теми он проводится. Кто поставит наименьшую цену. Которая может быть намного выше, чем можно найти.

Цитата (Santehnik, 04.09.2017):
> І доречі, щодо розкрадання, то як раз коли велика купа дрібних тендерів то розкрадати простіше простого. Бо коли Київпастранс проводить тендер і там одразу видно ціну то навіть далекі від транспорту люди можуть спокійно собі подивитись ціну і порівняти з іншими містами. А коли на один вагон там десятки тендерів то мало хто зможе в тому всьому розібратись.

Ну слава богу, что нет у них КлоЗЕТа, все делают собственными силами на собственных мощностях. Потому-то и приходится на то, что нужно, проводить отдельные тендеры. Ну не может быть такого, что у одной и той же фирмы есть и кузов, и провода, и сидухи, и настил для пола, и металл/пластик для поручней, и дверные приводы, и СУ ТЭДами и все остальное, что нужно для постройки вагона. Поэтому я не удивляюсь. И искать в темной комнате черную кошку, которой отродясь там не было, незачем.