Это просто бред. У вас есть Нефазы, но они будут кататься по городу, под троллейбусными проводами, по 20 рублей и пустые. Зато в Инкерман запускаются троллейбусы, которые еще и придется подзаряжать на конечной. Нормальное руководство сделало бы наоборот, но видимо с логикой у ваших руководителей совсем плохо. :)

В продолжение бреда - с полным салоном на затяжном подъёме наверняка будет ещё один "Процесс зарядки аккумуляторов от дизель-генератора в течение 20 минут". А пассажиры автоматически станут жертвами ситуации и будут эти минуты сидеть и ждать, спокойно так опаздывая на работу.

Несколько фоток ещё:
Начало выезда с 5-го км: http://pixs.ru/showimage/DSC0088abj_7578272_27127389.jpg http://pixs.ru/showimage/DSC0090abj_2587189_27127420.jpg
Едет по Инкерману http://pixs.ru/showimage/DSC0101ajp_3831750_27127444.jpg
На конечной: http://pixs.ru/showimage/DSC0107ajp_7071428_27127463.jpg Зарядка: http://pixs.ru/showimage/Rotationof_6755268_27127479.jpg http://pixs.ru/showimage/DSC0116abj_3824547_27127507.jpg
Пусть обратно http://pixs.ru/showimage/DSC0118abj_6451088_27127518.jpg

Цитата (Анатоль, 07.08.2017):
> В продолжение бреда - с полным салоном на затяжном подъёме наверняка будет ещё один "Процесс зарядки аккумуляторов от дизель-генератора в течение 20 минут". А пассажиры автоматически станут жертвами ситуации

Мы за ним ехали в посёлке Октябрь со скоростью 30 км/ч, а потом там ещё у него скорость меньше стала. Мы четвёртые ехали, а сзади нас ещё больше пробка собралась. Там затяжной подъём, он аварийку включил. В том посёлке когда дома заканчиваются, встречное движение идёт ниже, а в сторону Севастополя идёт выше - люди только там начали его обгонять. А как только он поравнялся с местом примыкания объездной дороги, то совсем встал там у обочины. Я там выше думал сфоткать ещё на фоне гор, но минут 10 простояли и он так и не поехал. В почти ровном поле на жаре стоять не очень хорошо, уехали в общем. Грузовик с мобильным дизель-генератором правда проехал мимо них, не стал подзаряжать. Моё мнение тоже такое, что слишком проблемный будет маршрут, с большой вероятностью не въехать к Ялтинскому кольцу, да и дальше там тоже затяжной подъём. А если его планируют сделать льготным и со стоимостью проезда 12 рублей, то желающих может набиться полный салон, особенно пенсионеров с тачками и сумками на 5-й км. Эти троллейбусы не предназначены для такого длинного и сложного маршрута, сюда только Нефазы.

Бензиновый (в лучшем случае - дизельный) грузовик привозит дизельный же генератор чтобы зарядит экологически чистый транспорт. Борьба за экологию по-севастопольски. Зато достигнут, как это - положительный медийный эффект накануне выборов ио Овсянникова.

PS. Петя, какой номер у зилка? Чего-то в Управлении я такого бортового не припоминаю.

Цитата (Seva100pol, 08.08.2017):
> какой номер у зилка?

Насколько я смог увидеть на мониторе: а 379 ка 92.

Кажется Крым подсказывает Москве вариант организации станции зарядки электробуса на конечной.

За 20 минут что там можно назаряжать?

Аккумуляторы со временем не будут деградировать? Сколько они проживут в таком режиме?
Я когдато читалчто для литий-ионных аккумуляторов рассчетный срок службы - 1000 циклов. Даже если увеличить эту цифру на порядок - это не так много.

Тут литий железо фосфат у него ресурс 3-5 тысяч циклов. Нет общего правила по ресурсу для литиевых аккумуляторов. Каждый тип электрохимии имеет свой ресурс. Вся деградация заложена в рабочем диапазоне. Арс-Терм работают с аккумуляторами примерно на 60% от полной ёмкости. Это как раз 80% рабочий диапазон и ещё 80% на старение.

Цитата (velik, 08.08.2017):
> Аккумуляторы со временем не будут деградировать? Сколько они проживут в таком режиме?
> Я когдато читалчто для литий-ионных аккумуляторов рассчетный срок службы - 1000 циклов. Даже если увеличить эту цифру на порядок - это не так много.

Там еще есть зависимость от температурного режима работы и тока зарядки. http://www.skylightupower.com/wp-content...vs-AGM.png

Вот вам и тотальный онанизм на гибридные троллейбусы:) Пример того, как НЕ надо организовывать движение аккумуляторного электротранспорта.
P. S. А они ещё нормальные з/с тут ругают:)

Цитата (Мих@N, 08.08.2017):
> P. S. А они ещё нормальные з/с тут ругают:

Что мешает установить на этом ЗИЛе некую конструкцию, которая будет иметь в своём составе пару опор и два провода к которым можно поднять штанги да ещё и с ловушками? Плюс ко всему, они вроде объявили тендер на строительство 10 километров линии(кстати, это в однопутном исчислении?) На тяжёлом профиле на 10 километров линии надо 2, а лучше 3 тяговые подстанции.

Быть может, то, что эта конструкция всё равно будет питаться от ДГУ, а не от электросети?

В противном случае самым нормальным решением будет выглядеть прицеп с бытовым дизель-генератором за троллейбусом, как те, что были в Новосибе.

Цитата (Мих@N, 08.08.2017):
> Быть может, то, что эта конструкция всё равно будет питаться от ДГУ, а не от электросети?

Эта конструкция приехала, открыла маршрут и работает пока оценивается его целесообразность и далее проходят все необходимые процедуры для строительства постоянного решения. Как другой вариант - не делать ничего. Но тогда ничего и не будет.

С этого надо было начинать. Тогда вопрос уже к тем, кто говорит про маразм:)

Цитата (MAXMASTER, 08.08.2017):
> Насколько я смог увидеть на мониторе: а 379 ка 92.

Спасибо, нашлась по нему история - машина 1981 г.в.

Цитата (Мих@N, 08.08.2017):
> Тогда вопрос уже к тем, кто говорит про маразм:)

А я еще раз могу сказать - маразм! Купить автобусы Нефаз, которые принадлежат троллейбусникам и гонять их по городу под проводами. И по 2-3 на маршрутах. И цена 20 руб. Сами Севастопольцы говорят, что эти автобусы пустили там, где наименьший ущерб маршруткам. А вот вам готовый маршрут для автобусов, но нет мы будем городить хрень с генератором и смешить народ.


Цитата (Володя, 08.08.2017):
> Плюс ко всему, они вроде объявили тендер на строительство 10 километров линии(кстати, это в однопутном исчислении?)

Это хотят конечную с 5го км. перенести на 10й км. Балаклавского шоссе. То есть общая длина новой линии 5 км всего.

Цитата (MAXMASTER, 09.08.2017):
> Это хотят конечную с 5го км. перенести на 10й км. Балаклавского шоссе. То есть общая длина новой линии 5 км всего.

Только это названия одни "5-й км", "10-й км". А так между ними не будет 5 километров. Может километра 2-2,5 от силы. И то, когда это построят, если построят? Через год в лучшем случае? А маршрут в Инкерман хотят уже сейчас.

Цитата (Aztec, 09.08.2017):
> А маршрут в Инкерман хотят уже сейчас.

Нефазы им в помощь. И 20 рублей до Инкермана нормально. Мозгами надо думать, а не другим местом.

Там, как раз-таки думают нужным местом, частные перевозчики!

Цитата (MAXMASTER, 09.08.2017):
> Нефазы им в помощь. И 20 рублей до Инкермана нормально. Мозгами надо думать, а не другим местом.

Твои бы слова, да им в уши... А то уже слухи про Сахарку идут, что туда 4 тралика тоже)))

Какой интервал?

http://sevtrol.ru/2017/marshrut-92-inker...tr-goroda/

9 рейсов в день?! Серьезно?! Я просто промолчу!

Цитата (Yosheek, 11.08.2017):
> Какой интервал?

Кто его знает, тут как всегда: планируют одно, а фактически будет другое. Машин 6 обещали при полном круге (вместе с подзарядкой) в 2,5 часа. 25 минут получается. Но это при идеальных условиях, которых никогда не было и нет, да и вряд ли будут. Велика вероятность того, что будет как в Симферополе, где 3 маршрута автономных, и максимум, что я видел - это 4 штуки на 17 маршруте, а на 15 и 16 по 3 штуки. И то, в середине дня начинаются обеды, заходы в парк на разрывы/устранения поломок и интервалы увеличиваются в разы. Последний раз там видел по 2 машины на всех 3 автономных маршрутах. Интервалы от 40-50 минут и выше. Да и тут далеко ходить не надо, достаточно взглянуть на 8 и 22 с одним троллейбусом на линии и на 11-й, который вообще не работает из-за поломки 1139. И это при том, что автономников пришло уже 9 штук, если не больше, и никуда их не выпустили ещё из нормальных маршрутов без дизель-генераторов. Вот лучше бы сделали 8А и 8Б навстречу друг другу с интервалом в минут 10 (по 6 машин на каждый маршрут). 11-й бы сделали с интервалом в 15 минут и выпуском в 8 машин. В Казачью бухту бы 10А с выходом в центр так же, как и 10, и с выпуском в оставшиеся 14 автономных машин. И чтобы 10 и 10А шли чередуясь, сначала 10, потом 10А, потом опять 10, потом опять 10А и т.д. Суммарный выпуск бы увеличился на 10-ке в два раза и люди бы начали пользоваться платящие этим транспортом, а не только льготники, и в Казачью бухту нормальный бы транспорт поехал. И больше не надо городить из автономников ничего. Ни для какого Инкермана они не пригодны, как и для Балаклавы тоже, где такой же затяжной подъём и расстояние большое. Во все такие места, как Инкерман, Сахарка, Балаклава надо пускать только Нефазы. Но адекватно мыслить "транспортные боссы" не в состоянии, поэтому мы будем наблюдать ещё не одну клоунаду...

Маршрут только в рабочие дни будет работать?

Цитата (Seva100pol, 09.08.2017):
> Спасибо, нашлась по нему история - машина 1981 г.в.

А еще у него задние фонари от шкоды 9тр https://pp.userapi.com/c638220/v63822007...rnRsxM.jpg