Испытания. 03.03.2017 ex Krasnodar, 202; 18.04.2016 ex Samara, 1221; 11.06.2015 ex Moscow, 2500; 11.03.2015 ex 0204; 01.02.2015 ex Fanipal, [1]. 07.2018 to Saint-Petersburg, 0300; 06.2019 to Minsk, 168; 07.09.2021 to Kharkiv, 3200
05.2014 — презентация в Минске
09.2014 — экспонат выставки "InnoTrans 2014" (Берлин)
-----------------------------------------------------------------------------------
01.02.2015 — поступил в Москву для прохождения испытаний
11.03.2015 — присвоен бортовой номер 2500, вышел на линию (маршрут 17)
04.06.2015 — завершение испытаний
11.06.2015 — отправлен в Самару
-----------------------------------------------------------------------------------
14.06.2015 — поступил в Самару для прохождения испытаний (с 30.06.2015 по 31.12.2015)
22.06.2015 — принят во временную эксплуатацию, присвоен бортовой номер 1221
01.07.2015 — вышел на линию (маршрут 20)
01.2016 — срок проведения испытаний продлён до 31.03.2016
18.04.2016 — возвращён на завод-изготовитель
-----------------------------------------------------------------------------------
07-11.06.2016 — экспонат выставки "БелАгро-2016" (Минск)
-----------------------------------------------------------------------------------
12.07.2016 — поступил в Краснодар для прохождения испытаний
22.07.2016 — вышел на линию (маршрут 5)
03.03.2017 — возвращён на завод-изготовитель
-----------------------------------------------------------------------------------
07.2017 — поступил в Минск для прохождения испытаний
10.2017 — возвращён на завод-изготовитель
-----------------------------------------------------------------------------------
06.07.2018 — поступил в Санкт-Петербург (с разделёнными секциями) в ТП-7
10.07.2018 — поступил в СТТП
10.08.2018 — вышел на линию (маршрут 58)
23.01.2019 — ДТП с вагоном 0545
29.04.2019 — возвращён на завод-изготовитель
-----------------------------------------------------------------------------------
06.2019 — поступил в Минск
17.06.2019 — вышел на линию (маршрут 1)
08.2020 — перекрашен
10.2020 — возвращён на завод-изготовитель
-----------------------------------------------------------------------------------
07.09.2021 — поступил в Харьков для прохождения испытаний
07.10.2021 — презентация вагона
С 08.10.2021 — опытная эксплуатация на 1, 3 и 12 маршруте.
30.10.2021 — завершение испытаний
02.2022 – 06.2024: находится в Октябрьском депо на ответственном хранении
13.06.2024 – вывезен с территории города
-----------------------------------------------------------------------------------
> — Нам бы за радость было эксплуатировать этот трамвай, если бы город согласился выделить средства, — говорит начальник отдела организации перевозок филиала «Трамвайный парк» Виктор Восколей. > Ориентировочная стоимость машины — от 1 млн до 1 млн 700 тыс. долларов, в зависимости от комплектации и партии заказа. Для города, сравнивают транспортники, это соизмеримо со стоимостью строительства одного подземного перехода. > Пока «Метелица» в бесплатном пользовании у трамвайного парка. Завод «Штадлер Минск» передал ее для испытаний. Главный конструктор завода Алексей Ковецкий объясняет, что именно этот трамвайный вагон изготовили еще в 2014 году. После этого на похожих испытаниях такой поколесил по Москве, Самаре, Краснодару. > — Мы показываем, что есть такой продукт, даем возможность его оценить. После испытаний «Штадлер Минск» выиграл тендер на поставку партии таких трамвайных вагонов в Санкт-Петербург. ... Хочется, чтобы теперь и минчане оценили, что это за трамвай, потому что такого уровня вагонов в минском трамвайном парке, к сожалению, пока нет.
Цитата (Аксёнов Дмитрий, 25.07.2017): > > от 1 млн до 1 млн 700 тыс. долларов > > Соизмеримо, однако, с "Витязями" и уверен что на порядок выше по качеству. Жаль что белорусы не умеют делать откаты...
Для России он импортный, что не позволяет его купить в Москву.
Цитата (andzis, 26.07.2017): > Для России он импортный, что не позволяет его купить в Москву.
Ничего подобного если на трамвайке наклеен лейбл "мейд ин Белоруссия", то согласно Постановлению Правительства РФ от лета 2014 про импортозамещение, где госорганам (регионам и муниципалитетам) вменяется список из 56 позиций по закупу (в том числе трамвайки там есть) по конкурсам для нужд этих органов власти, то данное постановление называется полно "...произведенных на территории стран Таможенного союза", а как раз Белоруссия входит в число этих стран. Не зря же в Самару/Краснодар возили на испытания.
Цитата (V11, 25.07.2017): > > Ориентировочная стоимость машины — от 1 млн до 1 млн 700 тыс. долларов, в зависимости от комплектации и партии заказа. Для города, сравнивают транспортники, это соизмеримо со стоимостью строительства одного подземного перехода.
Цитата (Аксёнов Дмитрий, 25.07.2017): > Соизмеримо, однако, с "Витязями" и уверен что на порядок выше по качеству.
Не делай поспешных выводов. У него, например, подиумы несколько подлинней (на полокна), даже по сравнению с 843-й моделью, проход поуже, и к тому же он на два окна короче Витязя
Цитата (Танкист из Минска (Илья З.), 26.07.2017): > Цитата (Андрей Дубовицкий, 26.07.2017): > > Бывший наш :) Будет ли работать в Минске на маршрутах? > > Да. > На 3 месяца на маршрут 6 "Зелёный луг - Серебрянка" А потом?
Transphoto
明斯克 日期: 20 七月 2017 年, 星期四
链接