Опять страшная рулевая колонка...

Цитата (Denis_Simonov, 14.07.2017):
> Опять страшная рулевая колонка...

Наверное просто кожух сняли

2017 год а у него не плавающая панель

Отделка кожей?!

Ага, а на водительском сидении еще и вставки из алькантары)

Цитата (Andreas, 14.07.2017):
> 2017 год а у него не плавающая панель

Поверьте, на ЛиАЗах было бы сейчас тоже самое, если бы не стабильные большие заказы из Москвы и области на протяжении последних 6 лет.

Цитата (Михаил_123, 15.07.2017):
> Цитата (Andreas, 14.07.2017):
> > 2017 год а у него не плавающая панель
>
> Поверьте, на ЛиАЗах было бы сейчас тоже самое, если бы не стабильные большие заказы из Москвы и области на протяжении последних 6 лет.

Не поверим, у тех же ВАП и НефАЗа нет стабильных больших заказов от Москвы, но регулируемая панель есть. Такие вещи закладываются при проектировании, а не потому что есть заказ от Москвы. А если шевелить мозгами не хотят, так это не Москва виновата, а конструкторы Тролзы.

У ВАПа панель по мотивам VDO, но она не регулируется.

Цитата (Кочешков Александр, 14.07.2017):
> Цитата (Denis_Simonov, 14.07.2017):
> > Опять страшная рулевая колонка...
>
> Наверное просто кожух сняли

Да какой там. У чувака на фото, ниже ноги, виден "чудо кожух" в виде куска кожзама. Да и черная "крутилка",чуть ниже руля, намекает о том что никакого кожуха там нет и быть не может, иначе ещё и рулевая регулироваться не будет.

Цитата (DimonS, 15.07.2017):
> У ВАПа панель по мотивам VDO, но она не регулируется.

Да ну? В Ситиритмах ВДОшная панель не регулируется вместе с колонкой? Ты не проснулся что ли?

Цитата (Серега, 15.07.2017):
> Да ну? В Ситиритмах ВДОшная панель не регулируется вместе с колонкой? Ты не проснулся что ли?
Я про нынешние машины.
http://fotobus.msk.ru/photo/1572970/

Цитата (Серега, 15.07.2017):
> Цитата (Кочешков Александр, 14.07.2017):
> > Цитата (Denis_Simonov, 14.07.2017):
> > > Опять страшная рулевая колонка...
> >
> > Наверное просто кожух сняли
>
> Да какой там. У чувака на фото, ниже ноги, виден "чудо кожух" в виде куска кожзама. Да и черная "крутилка",чуть ниже руля, намекает о том что никакого кожуха там нет и быть не может, иначе ещё и рулевая регулироваться не будет.

Вообще-то будет она регулироваться с кожухом, которого на фото нет. Ему походу неудобно с этим кожухом, ибо он мешает ногам.

Цитата (DimonS, 15.07.2017):
> Цитата (Серега, 15.07.2017):
> > Да ну? В Ситиритмах ВДОшная панель не регулируется вместе с колонкой? Ты не проснулся что ли?
> Я про нынешние машины.
> http://fotobus.msk.ru/photo/1572970/

А причем тут нынешние? Нынешние максимально удешевили, поэтому всё упростили, а в самом начале всё регулировалось.

Вот интересно, а насколько подорожает троллейбус, если его начать делать по автомобильным стандартам качества? :)

Как-то пофиг на всю эту косметику, пассажиры всего этого видеть не должны, поэтому единственный важный критерий, чтобы ноги ни за что там не цеплялись и при ДТП травмы не наносило, все остальное не важно.

Цитата (Andreas, 14.07.2017):

> 2017 год а у него не плавающая панель

Что такое плавающая панель и зачем она нужна?

Цитата (Володя, 15.07.2017):
> Вот интересно, а насколько подорожает троллейбус, если его начать делать по автомобильным стандартам качества? :)

Ни на сколько, если его производить в автомобильных объёмах.

Цитата (Серега, 15.07.2017):
> А если шевелить мозгами не хотят, так это не Москва виновата, а конструкторы Тролзы.

Ну тогда "Scania" тоже без мозгов, у них на большинстве автобусах педали такие, если не на всех.

Цитата (Ivan Voiteshonok, 17.07.2017):
> если его производить в автомобильных объёмах.

Никогда не будет у Тролзы десятков а то и сотен тысяч машин в год - только при сотнях тысяч машин в год можно говорить про объёмы.

Мой коммент выше не правильный, про другое подумал, прошу прощения, не успел удалить.

Цитата (Володя, 17.07.2017):
> Никогда не будет у Тролзы десятков а то и сотен тысяч машин в год - только при сотнях тысяч машин в год можно говорить про объёмы.

Безусловно. Поэтому и не будет троллейбус изготовлен по

Цитата (Володя, 15.07.2017):
> по автомобильным стандартам качества? :)

Тогда троллейбус умрёт. При выборе между легко ремонтируется и не ломается нормальный человек выбирает второе. Особенно, если вспомнить, что второе -дешевле

Троллейбусы должны поиметь более близкую к электромобиль ной компонентной базе.