Первый из 90 планируемых вагонов.

Чего это они решили ванны закупать? Бумажная модернизация первых модернизантов или для сцепки с высокопольными модернизантами?

У ранних модернизантов R.P заканчивается ресурс кузова, а комплекты СУ ещё не один десяток лет прослужат.Вот основная причина

Значит бумажная модернизация первых модернизантов.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 04.07.2017):
> а комплекты СУ ещё не один десяток лет прослужат.

Их скорее всего, либо капитально перетряхивают, либо меняют на новые. Тут именно что кузов ещё живой и его надо по документам "продлить"

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 04.07.2017):
> У ранних модернизантов R.P заканчивается ресурс кузова

У новопостроеных R.PV кузова оказались гнилыми. Не R.P бумажно модернизировали.


Цитата (Сергей_Н, 04.07.2017):
> Значит бумажная модернизация первых модернизантов.

первых бумажных модернизантов

Цитата (Володя, 04.07.2017):
> Тут именно что кузов ещё живой и его надо по документам "продлить"

Нет, тут кузов новый, а СУ старая.

Цитата (ista011, 04.07.2017):
> У новопостроеных R.PV кузова оказались гнилыми

Это которым 15 лет еще не исполнилось? Какова вероятность что корытополы прослужат дольше?

В примечании же всё написано, что это "модернизация" вагона T3R.PV 8156, который был 2003 года выпуска. Он был повреждён в ДТП. Кузов сейчас находится в Крнове, его не порезали. Прага просто весь свой ПС приводит к стандарту, для инвалидов.

Значит верно второе предположение - выпуск поездов ванна-обычный модернизант, для достижения максимального выпуска вагонов (поездов) имеющих низкопольный вход.

А где же мазутные дорожки между рельсами ? Без них очень непривычно.

мазутные? ни где.

Цитата (burlik, 05.07.2017):
> А где же мазутные дорожки между рельсами ? Без них очень непривычно.

и рельсы "противно" ровные

Тогда почему на наших необъятных просторах в татровских городах мазутные дорожки кое-где выступают над головками рельс ? Вагоны такие же ? Что касается ровности рельс, так там видать что то с фотоаппаратами не так.

Они зумом пользоваться не умеют)
Когда-то слышал байку, что под "импортными" тартами есть поддон- маслосборник, по факту просто лучшее обслуживание и уплотнение стыков.

А интересно, двигатели остаются старые? И если остаются, то откуда в низкополе бирётся воздух для принудительной вентиляции.

Тут тележки оригинальные, а не как в VarioLF+, т.е. 3 ступеньки. По охлаждению ничего не изменяется.

Цитата (Профессионалист, 05.07.2017):
> по факту просто лучшее обслуживание и уплотнение стыков.

А какому обслуживанию могут. Подвергаться уплотнения? Кроме полной замены текущего уплотнителя на новый? Или у нас пакля на вал намотана, а у них додумались поставить сальник?

Цитата (ista011, 05.07.2017):
> По охлаждению ничего не изменяется.

Как ничего не меняется, если на месте воздушной системы корыто?

Цитата (Володя, 05.07.2017):
> Как ничего не меняется, если на месте воздушной системы корыто?

http://transphoto.ru/photo/990050/
Вот на борту видно дефлекторы возле тележек. Через них и воздухозабор с помощью отдельных вентиляторов.

Цитата (burlik, 05.07.2017):
> Тогда почему на наших необъятных просторах в татровских городах мазутные дорожки кое-где выступают над головками рельс ? Вагоны такие же ? Что касается ровности рельс, так там видать что то с фотоаппаратами не так.

В Москве на трамвайных путях не припомню даже в лихие 90-е мазутных дорожек! На территори депо только разве что.

А где берут новые кузова?

Цитата (Oleg660, 05.07.2017):
> А где берут новые кузова?

Строят в Крнове как понимаю

>>Когда-то слышал байку, что под "импортными" тартами есть поддон- маслосборник, по факту просто лучшее обслуживание и уплотнение стыков.
Был. И не только у "импортных", а у всех, просто у нас его снимают для более удобного доступа к оборудованию на канаве.

Цитата (watchmaker, 05.07.2017):
> Был. И не только у "импортных", а у всех, просто у нас его снимают для более удобного доступа к оборудованию на канаве.

Хм, интересно. Расскажи подробнее, что за маслосборник и где он и как стоял?

Цитата (watchmaker, 06.07.2017):
> Был

Бред какой-то. Даже не знаю где он мог бы быть. http://transphoto.ru/photo/999710/

Да травят они))) Какой маслосборник на редукторе))) Тележки обслуживать нормально надо - течь ничего не будет. У нас вот не текут (пока по крайней мере).

Цитата (e28, 05.07.2017):
> Москве на трамвайных путях не припомню даже в лихие 90-е мазутных дорожек! Н

На Апаковской сети есть капли.

Цитата (Максим Раевский, 06.07.2017):
> Бред какой-то

Дык а я о чём :) watchmaker вообще курит что-то интересное, судя по его последним комментариям

Фотографии от 21.05.2017 г.:

https://vk.com/wall-69506658_3832
https://pp.userapi.com/c836533/v83653372...x1R6sY.jpg
https://pp.userapi.com/c836533/v83653372...0kaagQ.jpg