Недавно же в УКК стоял О_о. Какова его дальнейшая судьба? Восстановление для музея? С РКСУ? Или утиль? Все-таки самый первый опытный дизайнерский кузов семейств 616,619...

Я вспоминаю давние статьи в прессе об этом вагоне как о совместном трамвае будущего. А дизайн тогда казался восхитительным.

Дизайн и сейчас смотрится неплохо. Вагон не выглядит морально устаревшим.

У него и качество сборки получше, не сравнить с серийными 619-ми

Цитата (71-623, 12.06.2017):
> Недавно же в УКК стоял О_о. Какова его дальнейшая судьба? Восстановление для музея? С РКСУ? Или утиль? Все-таки самый первый опытный дизайнерский кузов семейств 616,619...

У него вроде Тису очень хорошего качества и больным местом было что-то иное, уже не припомню. А вот Тису вечно ломалось у 619 Тису.

Цитата (yourich, 12.06.2017):
> У него вроде Тису

на этом вагоне РКСУ,ГРК с Сервомотором.ТИСУ начали делать частично на 619КТ и послностью на 619А

На этом вагоне изначально ТИСУ Siemens и тележки Duewag. ГРК с сервомотором как и тележки от 71-608КМ появились перед передачей вагона в УКК.

Не знаю, не знаю. В те времена когда из будущих вагонов существовали два 616х и один 619, говорили что главное их отличие- у первых немецкое Тису, у 619 Российское Тису завода Динамо.

Причём грк тут вообще как пособие в салоне стоял.

Цитата (71-623, 12.06.2017):
> Восстановление для музея? С РКСУ?

Какой смысл восстанавливать машину с неоригинальной начинкой? С таким же успехом можно автобус покрасить под трамвай и в музее выставить

Видел его вчера на 4, всех этих надписей уже нет на нём.

Это не он, а его брат-близнец по борту)

Это был не он, а 71-619К 2000

Цитата (yourich, 13.06.2017):
> главное их отличие- у первых немецкое Тису, у 619 Российское Тису завода Динамо.

Это и тележки) у 71-619 обычные тележки 608КМ (на счёт двигателей не уверен, что аналогичны двигателям 608КМ), у 71-616 тележка Duewag, вторая ступень рессорного подвешивания в которых выполнена на резино-металлических амортизаторах Меги, двигатели Динамо.. (вроде так)

Цитата (yourich, 12.06.2017):
> больным местом было что-то иное

скорее всего наиболее больным местом была цена.

Цитата (SBB, 13.06.2017):
> Это и тележки) у 71-619 обычные тележки 608КМ (на счёт двигателей не уверен, что аналогичны двигателям 608КМ)

Если память не изменяет память, то на обоих стояли двигатели по 100кВт, но могу ошибиться, много лет прошло...

Цитата (yourich, 13.06.2017):
> у 619 Российское Тису завода Динамо.

А разве не Кросна?

Кросна МРК-1

Так что с ним будет?
Вагон в хорошем состоянии,но после того как он постоит под открытом небом,дождями,снегом,будет как на ТРЗ.

Живой ещё)

Стоит на ТРЗ

Значит скоро начнёт гнить, разворуется и расграфитится. ТРЗ в последнее время напоминает свалку для трамваев, и главное охрана не понятно куда смотрит, если она там есть.