А что за серый вагон?

Двести шестой грунтуется: http://transphoto.ru/photo/10318/.

Весьма необычное путевое развитие. Чаще всего, в депо вообще нет глухих пересечений.

Интересно, чем была вызвана необходимость укладывать пути именно по такой сложной схеме?

Александр, спасибо!

Вить, это депо 27 года. Раньше был выезд в ту сторону, куда смотрит объектив, потом линию перенесли назад за кадр... ну а депо стало ремонтными мастерскими.. Веер справа от здания депо. Девятиэтажки, соответственно, раньше не было.
Самому интересно посмотреть на путевое развитие, может кто помнит, нарисует?
А под забор слева вагоны попадали по стрелке сразу после ворот? Это объездник был? По кругу можно было проехать?
Кстати, до сих пор остатки путей есть во дворе этого дома. Те что были за территорией депо.

Ёмоё! РАФик!!! =))))
Кажется он теперь в городе Донской живет. Фото что-то не могу найти. Но это точно он.

Цитата (ViktorRy, 25.01.2013):
> Весьма необычное путевое развитие.

Схема путей в РМП вот, рисовал лет 10 назад: http://s48.radikal.ru/i121/1301/31/362473ebfcfd.jpg

А чертеж с путями еще депо есть у Владимира Щербакова. В коллекции. Нашли при сносе.

Цитата (Бронза_62, 26.01.2013):
> под забор слева вагоны попадали по стрелке сразу после ворот? Это объездник был?

Нет, пользовались только правыми воротами, под забор заезжали задом. Левые ворота открывались только когда трубы раскапывали. Хотя ведь там вполне можно было вагоны разворачивать для челноков, чтоб сразу сцепить и настроить, но никогда этого не делали.

Прямо у забора слева стоял КТМ-КТП, на среднем пути - хашка. Потом они уехали во второе депо, а под забор поставили РТ-8. Потом долго телеги от него там ржавели, периодически туда кандидатов на разборку складировали. Веер справа использовался для разделки списанных вагонов. Иногда пилили перед первой канавой.

Спасибо за ответы, и за схему тоже 8)

Грустно на это смотреть...