А есть где-нибудь схема сети, где показаны закрытые маршруты? Номеров вроде мелькает много, но понять масштаб человеку, не знающему города, сложно. Видел где-то карту с закрытием центральных линий, да с тех пор прикрыли ведь еще прилично.
Цитата (TROLLEYBUZ-7, 02.06.2017): > Сколько и какие маршруты планируют закрыть последними в 2020 году?
Я так понимаю, если СС останется паханом Нерезиновой, то к 2020 закрыты будут ВСЕ! А вот интересно: помницца, в одном интервью "КАЦ-кепка" (бывшая до СС градовешителем Нерезиновой) обмолвился, что его нелюбовь к трамваям связана с тем, что будучи неразумным мальцом, он, однажды, чуть не угодил под колёса страшного рельсового монстра. Дык ить тут мой вопрос и будет к собчеству: у СС есть ли подобная "слёзовыбивательная" история про троллейбус?
Цитата (Павел В. Кашин, 03.06.2017): > СС есть ли подобная "слёзовыбивательная" история про троллейбус? Небось под шаговое напряжение попал, вот и вспоминает до сих пор...
Цитата (Павел В. Кашин, 03.06.2017): > в одном интервью "КАЦ-кепка" (бывшая до СС градовешителем Нерезиновой) обмолвился, что его нелюбовь к трамваям связана с тем, что будучи неразумным мальцом, он, однажды, чуть не угодил под колёса страшного рельсового монстра. Дык ить тут мой вопрос и будет к собчеству: у СС есть ли подобная "слёзовыбивательная" история про троллейбус?
не понимаю и не признаю таких хотелок - мол мне троллейбус не нравится, закрою-ка я его. А где обоснование этих действий, предложенные альтернативы, причины вообще закрытия?
Медленный троллейбус только из-за проблем в энергохозяйстве. По первым двум полосам при грамотной подвеске КС, хорошем стабильном напряжении даже ЗиУшка (РКСУ) с ДК-213 на 110кВт уделывает любой автобус подобного класса. А уж асинхронники на 180кВт... Главное с остановки тапок в пол. Как водитель говорю, пусть всего с 7 летним стажем. А ехать в пробке на личном авто куда приятнее за троллейбусом летом, чем за смердящим автобусом. Если на троллейбусе в пробке попал за автобусом, то стараюсь пропустить вперёд себя пару авто, ибо дышать нечем.
Цитата (Виталий Адонин, 03.06.2017): > на личном авто куда приятнее за троллейбусом летом, чем за смердящим автобусом.
Да, за троллейбусом приятнее это факт, но из двух автобусов "смердящее ведро Евро минус 3" и "новый экологичный Евро-5" я выберу первый. Потому что за первым если он совсем убит, то всё его смердение такое крупное, что задерживается салонным фильтром, ну в крайнем случае, можно включить циркуляцию. А вот от мелкого и очень окисло-активного выброса Евро-5 вместе с остатками катализатора никакая циркуляция не помогает. Только отпустить его на пару машин вперёд или опередить его выхлопную трубу в зависимости от ветра и дорожных условий.
Нет, это совершенно разные люди. Форум по ссылке я также админю, а посему с уверенностью говорю, что стиль сообщений абсолютно разный, IP разный, e-mail разный, зовут тоже по разному. К тому же AlekcDolche на том форуме тоже раньше присутствовал, пока его там не прижали, причём именно за систематическое неуважение к чужим авторским правам.
Цитата (Юрий А., 03.06.2017): > К тому же AlekcDolche на том форуме тоже раньше присутствовал, пока его там не прижали, причём именно за систематическое неуважение к чужим авторским правам.
Так, наверное, значит не надо пропускать его комментарии?)
Цитата (Юрий А., 03.06.2017): > Не талант, а тупой копипаст. Настоящий автор строк Александр Конотопцев, своровано было вот отсюда: >https://goo.gl/PU5Otl
链接