TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Москва, МТрЗ-52791 «Садовое Кольцо» № 9004
  Москва,  МТрЗ-52791 «Садовое Кольцо» № 9004  —  маршрут 51
Кольцо "Метро "Измайловская"

Автор: Дмитрий Максимов · Саратов           Дата: 3 мая 2017 г., среда

Статистика

Опубликовано 03.05.2017 22:22 UTC
Просмотров — 812

Подробная информация

Москва, МТрЗ-52791 «Садовое Кольцо» № 9004

Депо/Парк:Филиал Восточный
С...:01.02.2014
Модель:МТрЗ-52791 «Садовое Кольцо»
Построен:2008
Заводской №:23
Текущее состояние:Передан в другой город (07.2020) Выведен из эксплуатации / ожидание исключения
Назначение:Пассажирский
Примечание:До 01.02.2014 — 2-й ТП, 2023. С 07.2020 — Ростов-на-Дону, 121
Ростов-на-Дону:
Площадка — "Малиновского, 3/2"
Работал на маршрутах №14, 22

Москва:
КР СВАРЗ 03.2016 г.
Площадка "Новорязанская" (до 06.2017 г.)
С 06.2017 г. работал на маршруте №30

Параметры съёмки

Модель камеры:Canon PowerShot SX210 IS
Время съёмки:03.05.2017 12:44
Выдержка:1/500 с
Диафрагменное число:4.5
Чувствительность ISO:80
Фокусное расстояние:16.288 мм
Показать весь EXIF

Комментарии · 8

04.05.2017 07:23 UTC
Ссылка
Yalta · Крымский троллейбус
Фото: 29
а в Москве когда-то пробовали ездить на откидных головках?
0
+0 / –0
04.05.2017 08:30 UTC
Ссылка
СтаС · Москва
Фото: 977
Я так понимаю, что только когда приходили штучные Шкоды на испытания.
+1
+1 / –0
04.05.2017 11:49 UTC
Ссылка
Фото: 917
Цитата (Yalta, 04.05.2017):
> а в Москве когда-то пробовали ездить на откидных головках?

Откидная головка была разработана в 70-е годы инженером К.В. Ивиным на базе корпуса откидной головки, адаптированного под втулку ГТ-14А и токосъёмной шаровой головкой от ГТ-14А. Выпускалась на заводах Управления пассажирского транспорта Мосгорисполкома.
В Москве применялась в 80-е - начале 90-х годов, массовость применения мне неизвестна.

http://transphoto.ru/photo/182705/

http://transphoto.ru/photo/447838/
+3
+3 / –0
04.05.2017 22:58 UTC
Ссылка
Фото: 4
Я так понимаю больше всех их эксплуатировал 4-й парк. Интересно, почему в итоге от них отказались не только Москва, но и многие другие города?
http://transphoto.ru/photo/372908/
http://transphoto.ru/photo/753843/
http://transphoto.ru/photo/372232/
http://transphoto.ru/photo/282397/
http://transphoto.ru/photo/960721/
http://transphoto.ru/photo/482564/
0
+0 / –0
11.05.2017 16:59 UTC
Ссылка
СтаС · Москва
Фото: 977
Мой бог, во как у него с потолка льет в дождь :-(
+1
+1 / –0
11.05.2017 17:14 UTC
Ссылка
yourich · Москва
Нет фотографий
Вспоминаю вагон 5088. В дождь там было как на открытом воздухе.
0
+0 / –0
11.05.2017 17:21 UTC
Ссылка
Фото: 5828
Хуже даже чем в 5265?)
+1
+1 / –0
11.05.2017 17:25 UTC
Ссылка
yourich · Москва
Нет фотографий
Ну в нем мне в дождь не довелось ездить) Хотя в первые годы его работы на четверке, он был самым интересным вагоном. Как минимум благодаря первому электронному маршрутнику.
+1
+1 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Форум     Правила     Редколлегия
Мобильная версия
Тёмная тема
© Администрация ТрансФото и авторы материалов, 2002—2025
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.
Яндекс.Метрика