Ну и расположение окон. Ужас. Все разные.

Это опять же придумано, чтобы люди едущие сидя не смотрели на оконные стойки. На мой взгляд, чушь полная :)

Чушь не чушь, а смотреть в окно приятнее, чем втыкать в стойку.

А троллейбус-то не низкопольный....

С чего вы взяли?

Он полностью низкопольный, то просто уменьшили окно, чтобы ноги сидящего человека не выглядывали : - )))

Подробнее про ЭТОН: http://metroblog.ru/post/1496/

Если вкратце, то к БКМ они какакого отношения не имеют, это самостоятельное предприятие. Троллейбусы спланированы лучше БКМовских, потому что кузова изночально без шахт для двигателя.

Кстати, 203-й ЭТОН признан лучшей моделью на выставке.

И здесь у оконной линии "наследние МАЗ-103", как и у БКМ-321. Зачем, почему?

Традиция :D

Цитата (AgRiG, 24.10.2008):
> И здесь у оконной линии "наследние МАЗ-103", как и у БКМ-321. Зачем, почему?

Затем. что точно такое же "наследие" есть и у автобусного кузова 203-его.

"Наследие" с любой стороны хорошее, во первых, благодаря ему стёлка держаться надёжнее, во-вторых, с точки зрения дизайна это очень красиво, в-третих, под ним проходят провода.

Дайте фото салона, плииз!

Цитата (Morty, 20.12.2008):
> Дайте фото салона, плииз!

Задняя площадка: http://trehgranka.metro.ru/other/lj2/04_2008-09-12/maf_18.jpg

А в остальном тот же салон, что и у автобуса МАЗ-203.

http://tramclub.org/viewtopic.php?t=10564

Пожалуйста, вот фото каждого уголка.

Чего Минск не мог тогда пару штук закупить их?