И только двое мужчин.

Девушками - студентками, движет стремление к учебе и познанию новому!

Ехать захочешь - не так раскорячишься )))

1) может привязать к 7827 маршрута 63?
2) девушки прекрасны.
3) вспомнил, как с водителем 7841 толкал на свой день рождения.

Молодчики))) И молодчицы)))

Показательное фото того, что женщины - движущая сила всего на свете. Шерше ля фам! )))

Показательное фото недостатков троллейбуса

Или недостатков в обучении водителя. А так же недостатков в мозгах писателей ТЗ.

Водители троллейбусов в Ташкенте в таких случаях переставляли штанги крестом.
и тем самым проявляли смекалку и профессионализм .

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 27.03.2017):
> Показательное фото недостатков троллейбуса

АХ ещё никто не отменял.

Я как-то сомневаюсь, что у этого троллейбуса нет АХ) но его почему-то толкают)))

как он встал ровно на секционе на пустой дороге - вот вопрос

Могла машина подрезать к примеру.

This must be a joke? Students?

Russian girls just wanna have fun)

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 26.03.2017):
> Показательное фото недостатков троллейбуса

А то, что у остальных так бомбануло, как раз подтверждает слова ))

Цитата (Володя, 26.03.2017):
> Или недостатков в обучении водителя. А так же недостатков в мозгах писателей ТЗ.

А я напоминаю всем фанам троллейбуса, что у автобуса таких недостатков в принципе быть не может. Да, водитель может быть неучем, но у автобуса, как у вида транспорта, такой проблемы, как застрять на секционе, в принципе случиться не может.
Причём вот эта фотография явно демонстрирует крайне низкое качество оказываемого троллейбусом сервиса, ибо для того, чтобы доехать, пассажиры вынуждены выходить из салона посреди маршрута и применять физическую силу, хватаясь при этом за грязный кузов.

Я автобус тоже не раз толкал, т.к. водители автобусов часто менее осмотрительны и заезжают туда, куда нормальный троллейбус не сунется.

Цитата (03223, 27.03.2017):
> А я напоминаю всем фанам троллейбуса, что у автобуса таких недостатков в принципе быть не может. Да, водитель может быть неучем, но у автобуса, как у вида транспорта, такой проблемы, как застрять на секционе, в принципе случиться не может.

Что делает этот "засланный казачок" на СТТС?! :))))))))))))

Цитата (03223, 27.03.2017):
> оказываемого троллейбусом сервиса, ибо для того, чтобы доехать, пассажиры вынуждены выходить из салона посреди маршрута и применять физическую силу, хватаясь при этом за грязн

Те, кто вышли приняли это за утреннюю гимнастику и прикольное развлечение. В салоне наверняка остались те, кто считает себя царями,и те кто не может помочь.

А я напомню фанам автобуса, что на поездку длиной 10 километров он потребляет 4 литра дизельного топлива,на сжигание которого у вас из под носа потрачено 50 килограммов воздуха.

Цитата (03223, 27.03.2017):
> но у автобуса, как у вида транспорта, такой проблемы, как застрять на секционе, в принципе случиться не может.
=======
Зато у автобуса как у вида транспорта может закончиться топливо (что было и не раз на моей памяти). К тому же работа на автобуса от водителя тоже требуем специфических знаний, позволяющих контролировать работу ДВС, КПП и прочих механизмов, которые могут сломаться, нуждаются в контроле, и грамотной сложной эксплуатации, при этом данные системы отсутствуют в троллейбусе. что повышает надёжность и безотказность троллейбуса как механического ТС, а так же снижает (значительно) стоимость тех.обслуживания.

Цитата (03223, 27.03.2017):
> Да, водитель может быть неучем, но у автобуса, как у вида транспорта, такой проблемы, как застрять на секционе, в принципе случиться не может.

У автобуса может быть другая проблема - поломка автоматической коробки передач. После этого его толкай - не толкай, он без тягача никуда не уедет. А у троллейбуса такой проблемы не может быть в принципе. И это лишь малая часть того, что в автобусе может безнадёжно сломаться, а в троллейбусе этого просто нет.

По фотографии видно кто из девушек активные, а кто умные.

Люди из последних сил пытаются сохранить троллейбус на московских улицах! :)

Цитата (Володя, 27.03.2017):
> А я напомню фанам автобуса, что на поездку длиной 10 километров он потребляет 4 литра дизельного топлива,на сжигание которого у вас из под носа потрачено 50 килограммов воздуха.

Фанам самодвижущихся устройств на ДВС надо напомнить не только эту усреднённую статистику. В современных городских условиях транспортное средство работает в режиме постоянного разгона и торможения, порой подолгу стоит в пробках. Это крайне неблагоприятный режим для работы ДВС любого типа, за исключением может быть гибридов. Тогда как для электропривода режим работы с постоянно меняющейся нагрузкой, скоростью вращения - не имеет никакого значения.

Говоря проще, автобус жрёт топливо даже тогда, когда стоит в пробке или на остановках, неэффективно жрёт топливо при частом трогании с места и разгоне. При торможении невозможно применять рекуперацию. ДВС и коробка скоростей городских автобусов изнашиваются на порядок быстрее электропривода и редуктора.

Цитата (Володя, 27.03.2017):
> А я напомню фанам автобуса, что на поездку длиной 10 километров он потребляет 4 литра дизельного топлива,на сжигание которого у вас из под носа потрачено 50 килограммов воздуха

Фанатам отсутствия ДВСа или генератора напоминаю что не обязательно покупать транспортное средство которое кушает 40 литров на 100 км.
Если говорить и о воздухе - учитывайте сколько воздуха тратиться на производство электроэнергии, а так же всей инфраструктуры.

Цитата (BorisB, 27.03.2017):
> Это крайне неблагоприятный режим для работы ДВС любого типа, за исключением может быть гибридов.

А никто и не говорит про использование классического варианта ДВС

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 26.03.2017):
>
> Показательное фото недостатков троллейбуса

Это показательное фото недостатков отдельной модели троллейбуса.

Цитата (Василий Иванович, 27.03.2017):
> Фанатам отсутствия ДВСа или генератора напоминаю что не обязательно покупать транспортное средство которое кушает 40 литров на 100 км.

По факту такие средства и покупают.

Цитата (Василий Иванович, 27.03.2017):
> Если говорить и о воздухе - учитывайте сколько воздуха тратиться на производство электроэнергии, а так же всей инфраструктуры.

Сделай доброе дело - откажись от использования электричества в повседневной жизни. Ведь это-же сколько воздуха тратится, а инфраструктура.

Цитата (Василий Иванович, 27.03.2017):
> А никто и не говорит про использование классического варианта ДВС

По факту других нет и в обозримом будущем не предвидится.

Цитата (Василий Иванович, 27.03.2017):
> Фанатам отсутствия ДВСа или генератора напоминаю что не обязательно покупать транспортное средство которое кушает 40 литров на 100 км.

Три пазика сожрут 60 литров вместо одного 5292, который сожрёт 40. Расход топлива неразрывно связан с вместимостью.

Цитата (Сергей_Н, 27.03.2017):
> По факту такие средства и покупают.

Кто вам доктор?

Цитата (Сергей_Н, 27.03.2017):
> Сделай доброе дело - откажись от использования электричества в повседневной жизни. Ведь это-же сколько воздуха тратится, а инфраструктура.

Не собираюсь точно, также как и от использования транспортных средства работающих не от электричества.

Цитата (Сергей_Н, 27.03.2017):
> По факту других нет и в обозримом будущем не предвидится.

Гибриды уже давно доступны на рынке.

Цитата (Володя, 27.03.2017):
> Три пазика сожрут 60 литров вместо одного 5292, который сожрёт 40. Расход топлива неразрывно связан с вместимостью.

Во-первых не 40, а 20-30. Есть на рынке и более экономичные модели.
В условиях РФ при наличии фактически бесплатной нефти и газа, и весьма нестабильной экономики как-то глупо заморачиватся со строительством и поддержкой троллейбусной структуры, тем более учитывая тот факт что она крайне далека от совершенства и за последние лет 20 не видно ни одного шага в исправлении данной ситуации

>>Водители троллейбусов в Ташкенте в таких случаях переставляли штанги крестом.
и тем самым проявляли смекалку и профессионализм .
Это ещё зависит от модели троллейбуса - он должен поддерживать обратную полярность сети.

Цитата (Василий Иванович, 27.03.2017):
> В условиях РФ при наличии фактически бесплатной нефти и газа
Кто вам такую чушь сказал? У нас есть только наличие, но отнюдь не бесплатное.

Цитата (Василий Иванович, 27.03.2017):
> Во-первых не 40, а 20-30. Есть на рынке и более экономичные модели.

Не путайте расход по паспорту и реальный расход вгородском цикле. По паспорту указывается расход при движении по ровной бесконечно прямой дороге в полный штиль с установившейся скоростью 40 или 60 км/ч. Сравнить разные модели по этому показателю можно, к реальности этот показатель никакого отношения не имеет.

Цитата (Володя, 27.03.2017):
> на сжигание которого у вас из под носа потрачено 50 килограммов воздуха.

Никто нигде на планете на улице не страдает от недостатка кислорода. Люди страдают от избытка вредных примесей к кислороду, а процент кислорода благодаря растениям и ветру всюду одинаков (на уровне моря).

Автобус может застрять в снегу, во время гололеда, и там уж его хрен столкнешь. Неоднократно наблюдал застрявшие автобусы на своей остановке. Уклона там нет. Так что тем, кто не разбирается в управлении транспортными средствами, в дорожном движении и вообще всем товарищам с психологией кегли, рекомендую хотя бы мозг включать, когда что-то пишете.

Цитата (Василий Иванович, 27.03.2017):
> что она крайне далека от совершенства и за последние лет 20 не видно ни одного шага в исправлении данной ситуации

Советую изучить опыт Вологды, а потом поинтересоваться, где ещё были сделаны подобные шаги.

Цитата (Сергей Мурашов, 27.03.2017):
> Никто нигде на планете на улице не страдает от недостатка кислорода.

Сергей, Уверены? Рекомендую посетить такой немаленький город как Ла-Пас. Люди там ещё как страдают от недостатка кислорода, особенно приезжие.

Цитата (Коляныч, 27.03.2017):
> Автобус может застрять в снегу, во время гололеда, и там уж его хрен столкнешь.

Троллейбус аналогично.


Цитата (Чока, 27.03.2017):
>
> Советую изучить опыт Вологды, а потом поинтересоваться, где ещё были сделаны подобные шаги.
Вы про ту Вологду где в 2017 году всего 2 низкопольные машины и куча сломаного нового ПС?

Цитата (Чока, 27.03.2017):
> Люди там ещё как страдают от недостатка кислорода, особенно приезжие.
Там абсолютно по другой причине страдают. Никак не связанной с экологией. В стратосфере вы вообще дышать не сможете при абсолютно чистом воздухе.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 26.03.2017):
> Я как-то сомневаюсь, что у этого троллейбуса нет АХ) но его почему-то толкают)))

АХ то может и быть, но аккумуляторные батареи никто не менял и на большинстве троллейбусов они уже дохлые(( План ликвидации троллейбуса в действии

Цитата (АЛС-АРС, 27.03.2017):
> План ликвидации троллейбуса в действии
Ерунда. Все это от неправильной эксплуатации, точнее, от полного нежелания что-либо делать - полный пофигизм. На всем ОТ это наблюдается, независимо от того, ЭТ ли это, или ДВС.

Цитата (МТБ, 26.03.2017):
> Водители троллейбусов в Ташкенте в таких случаях переставляли штанги крестом.
> и тем самым проявляли смекалку и профессионализм .

Не всегда, увы это выходит. Бывали случаи, что и крест-накрест не помогает, какая-нибудь из штанг всё равно не достаёт до провода. Повторюсь, бывали такие случаи, которые в прошлом предложении описаны, но это не значит, что при каждом "скрещивании" такое будет "получаться". Мало ли кто-нибудь сейчас подумает, что я говорю про все подобные ситуации :)

Фейк. Снято для показухи. Сдвинуть на уклоне с помощью монтажки дело плёвое. Специально сделано) разве не видно?) А вы ведётесь))

> АХ то может и быть, но аккумуляторные батареи никто не менял и на большинстве троллейбусов они уже дохлые(( План ликвидации троллейбуса в действии

Какой нафиг АХ, если ТО-1 только на бумаге? Закрепленный за мной троллейбус последний раз был на ТО-1 8 мая, а дальше только штампики о прохождении ТО.
Недавно доливал воду в АКБ автономки, ушло 15 литров! При таком обслуживании любой, даже новый автобус загнется сразу.
За 26 лет работы я раз пять становился на изоляторе и никогда пассажиры не помогали, приходилось и крест накрест штанги ставить и мантировку в кардан или на башмак и т.д. и т.п.
Повесить изоляторы не абы как, а немного подумав и таких проблем станет в разы меньше.

Цитата (Павел В. Кашин, 27.03.2017):
> Что делает этот "засланный казачок" на СТТС?! :))))))))))))

Есть же трамваи, метро, другие виды электротранспорта :))

Цитата (Володя, 27.03.2017):
> Те, кто вышли приняли это за утреннюю гимнастику и прикольное развлечение. В салоне наверняка остались те, кто считает себя царями,и те кто не может помочь.

Такого в принципе не должно быть. "Подтолкните" - это низкий уровень сервиса. А ещё тот факт, что троллейбусники довели данный вид транспорта до такого состояния, что элементарная проблема буквально переносится на пассажиров. В пятницу тоже случай: еду в 8 по Люсиновской, сзади догоняет м4 в парк. Ну и наш умник решил его пропустить, тупо сняв штанги без выключения оборудования. Итог - тыркался с переключателями и автоматами, так как она напрочь отказывалась ехать.
Вот не знаю, как кому, а мне такой сервис не нужен. Автобусники хоть как-то работают, что можно сказать про их уровень сервиса "неплохо".

Цитата (Василий Иванович, 27.03.2017):
> Вы про ту Вологду где в 2017 году всего 2 низкопольные машины и куча сломаного нового ПС?

А вы темы-то так стремительно не меняйте. Начали про КС, так опыт Вологды по КС и изучите для начала.

Цитата (Ватсон, 27.03.2017):
> Там абсолютно по другой причине страдают. Никак не связанной с экологией. В стратосфере вы вообще дышать не сможете при абсолютно чистом воздухе.

Советую прочитать сообщение Сергея, на которое я отвечал. Он был неточен в формулировке, поэтому и получил такой ответ.

Цитата (Ватсон, 27.03.2017):
> Все это от неправильной эксплуатации, точнее, от полного нежелания что-либо делать - полный пофигизм.

Вот это верно подмечено: проблема в неправильной эксплуатации, а не в том, что на фото троллейбус. При правильной эксплуатации толкать этот троллейбус не пришлось бы.

Цитата (03223, 27.03.2017):
> "Подтолкните" - это низкий уровень сервиса.

Низкий, но в этом виноваты люди, не троллейбус.

Цитата (03223, 27.03.2017):
> Автобусники хоть как-то работают, что можно сказать про их уровень сервиса "неплохо".

Они работают так, что сказать "неплохо" про них язык не поворачивается. Всё видимое превосходство современного московского автобуса над современным московским троллейбусов обусловлено только средним возрастом подвижного состава. Автобусы ещё не так сильно убиты.

Цитата (Юрьевич, 27.03.2017):
> Какой нафиг АХ, если ТО-1 только на бумаге?

У автобусов такого понятия-то нет уже наверное.

Цитата (03223, 27.03.2017):
> Есть же трамваи,

Посмотрел я сегодня на ваши трамваи. Через Новоданиловский они могут переежзать долько по одному и что вы думаете - очередь до самых Верххних Котлов. - две остановки потому что у трамваев страх подъехать на спуске ближе чем на пол километра.

Цитата (Коляныч, 27.03.2017):
> Автобус может застрять в снегу, во время гололеда,

А троллейбус - не может? Что за глупость?
Цитата (03223, 27.03.2017):
> Такого в принципе не должно быть.

Каждый день - не должно быть. Один раз в пятилетку и палка стреляет.

Цитата (Чока, 27.03.2017):
> Они работают так, что сказать "неплохо" про них язык не поворачивается.

Там, где пользуюсь я, автобус по стабильности выигрывает у троллейбуса несмотря на то, что заявленные интервалы у автобуса выше.

Цитата (Володя, 27.03.2017):
> Каждый день - не должно быть. Один раз в пятилетку и палка стреляет.

За последние пять лет я этим толканием троллейбуса занимался уже раза 3-4. Причём в двух случаях это были машины, в которых точно есть АХ

Цитата (03223, 27.03.2017):
> Там, где пользуюсь я, автобус по стабильности выигрывает у троллейбуса несмотря на то, что заявленные интервалы у автобуса выше.

А у меня всегда было наоборот. Автобус всегда работал хуже. Это чисто индивидуально. Вообще кажется что у каждого своя Москва.

Цитата (03223, 27.03.2017):
> За последние пять лет я этим толканием троллейбуса занимался уже раза 3-4.

Может, у тебя и вправду заколдованные троллейбусы(хреново обученные водители, хреновая сеть)? Или ты на них плохо влияешь? Хотя, жалобы на троллейбусы на Звёздном я слышал и от абсолютно левых людей. Наверное, там у вас реально очень хреново сеть висит.

Цитата (03223, 27.03.2017):
> Там, где пользуюсь я, автобус по стабильности выигрывает у троллейбуса несмотря на то, что заявленные интервалы у автобуса выше.
>

А у меня поблизости из троллейбусов ходит один 80-ый. Он ходит стабильно средне-паршиво, по расписанию. Автобусы частенько лихорадит, причём любой маршрут. Жена отдельно замечает, что частники на 771-ом стали ходить регулярнее, чем это делал МГТ. Но куда уж там автобусы, когда очень популярный 17-ый трамвай ни фига не стабильно ходит. Особенно неприятно влезать в него после 15-ти минутного ожидания...

Цитата (03223, 27.03.2017):
> За последние пять лет я этим толканием троллейбуса занимался уже раза 3-4. Причём в двух случаях это были машины, в которых точно есть АХ

За всю жизнь только один раз толкал троллейбус, и то в Тамбове. Автобус тоже толкал, в Москве, в автобусном парке после заправки он не смог завестись, надо было освободить место для следующего автобуса.

Цитата (Чока, 27.03.2017):
> опыт Вологды по КС и изучите для начала
В Вологде скоро только одна КС и останется.

> Цитата (03223, 27.03.2017):
> > За последние пять лет я этим толканием троллейбуса занимался уже раза 3-4.
"Везёт", наверное, у меня за 20 лет было раз пять, из них в Москве только один, в 2002-м году

Интересно, а какого черта этот секцион расположен перед самым светофором? И дураку понятно, что в таких условиях очень даже несложно, тормозя на красный свет, попасть на обесточку.

Цитата (Володя, 27.03.2017):
> Через Новоданиловский они могут переежзать долько по одному и что вы думаете

Что, опять? Вроде в свое время это успешно вылечили, нормально проезжали по два за цикл.

Цитата (03223, 27.03.2017):
> но у автобуса, как у вида транспорта, такой проблемы, как застрять на секционе, в принципе случиться не может.

Да, они обычно просто ломаются и все выходят ждать следующий. Особенно ЛиАЗы, которые вообще не ясно как прошли тест на соответствие нормам безопасности.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 26.03.2017):
> Показательное фото недостатков троллейбуса

Как будто с автобусом не случится такого, после чего его придется расталкивать.
Довелось как то толкать 5256, встрявший на ровном месте из за перегрева, а ведь по идее, такого быть не должно было

Цитата (Ватсон, 27.03.2017):
> В Вологде скоро только одна КС и останется.

Опять же, отнюдь не из-за вида транспорта, а из-за конкретных решений конкретных людей. Это пример того, как можно разрушить хорошо работающую, эффективную и развивающуюся систему.

Цитата (Володя, 27.03.2017):
> Может, у тебя и вправду заколдованные троллейбусы(хреново обученные водители, хреновая сеть)? Или ты на них плохо влияешь? Хотя, жалобы на троллейбусы на Звёздном я слышал и от абсолютно левых людей. Наверное, там у вас реально очень хреново сеть висит.

Один раз толкал гармошку на Дмитровке. Это был каким-то образом зашедший туда 6610. Второй раз толкал 47-й (321-й БКМ с автономкой, которая сдохла) на пересечении с Каретным рядом. Ну и пару раз свой 13-й маршрут.

Цитата (Andreasmir, 28.03.2017):
> Да, они обычно просто ломаются и все выходят ждать следующий. Особенно ЛиАЗы, которые вообще не ясно как прошли тест на соответствие нормам безопасности.

Не знаю, у меня за крайние два года ЛиАЗ по 24 сломался ровно один раз, когда на нём отказала электроника, которая не позволила тронуться с места. Система думала, что открыта дверь.

Цитата (Чока, 27.03.2017):
> Низкий, но в этом виноваты люди, не троллейбус.

Тогда и в ВАЗе виноват не ВАЗ, а его сотрудники)

03223, да Вы, я посмотрю, герой троллейбусного труда! Без Вас троллейбус московский совсем бы встал или на пересечках, или от поломок электроникидвигателяспущенного колесаеще чего-нибудь. Что толку ненавидеть один вид транспорта, если другие, мягко говоря, не идеальны? Все разговоры о полноценной "недорогой" замене троллебуса в пользу бедных (или глупых), и так ясно, что ничего условно недорогого не бывает, за все надо платить. Вопрос, кому - чиновникам или простым жителям? Думаете, они нашли простой вариант решения проблемы "дорогого" электротранспррта? Посмотрим через несколько лет во что обойдется ремонт и обслуживание новомодных электробусов и в каком они будут состоянии.

Цитата (Василий Иванович, 28.03.2017):
> Цитата (Чока, 27.03.2017):
> > Низкий, но в этом виноваты люди, не троллейбус.
>
> Тогда и в ВАЗе виноват не ВАЗ, а его сотрудники)

Нет, ВАЗ - это диагноз.
А вообще, кроме шуток, по России и странам бСССР лучше всего путешествовать именно на них. Почему? В случае поломки, достаточно обнаружить пьяного мужичка с домом: считай, машина будет починена.

Цитата (Василий Иванович, 28.03.2017):
> Тогда и в ВАЗе виноват не ВАЗ, а его сотрудники)

Голимая отсылка, не имеющая никакого отношения к обсуждаемой теме. Вы хоть понимаете, что сравниваете транспортную систему с конкретной маркой? По вашей логике в ситуации на фото нужно обвинять Мосгортранс (это перевозчик), либо слово "ВАЗ" заменить словом "автомобиль".

Цитата (prosvetus, 28.03.2017):
> Почему? В случае поломки, достаточно обнаружить пьяного мужичка с домом: считай, машина будет починена.

С какой из современных моделей (кроме Нивы) справится пьяный мужичок? С Иксреем или Ларгусом? Да пьяному мужичку нынешнюю Калину уже не доверить. Диагноз ВАЗа уже давно тот же, что у Логанов, Поло и прочих Солярисов: бюджетный сегмент.

Цитата (Чока, 28.03.2017):
> Вы хоть понимаете, что сравниваете транспортную систему с конкретной маркой? По вашей логике в ситуации на фото нужно обвинять Мосгортранс (это перевозчик)

А кто кроме Мосгортранса допустил ситуацию на фото?

Цитата (Чока, 28.03.2017):
> Цитата (prosvetus, 28.03.2017):
> > Почему? В случае поломки, достаточно обнаружить пьяного мужичка с домом: считай, машина будет починена.
>
> С какой из современных моделей (кроме Нивы) справится пьяный мужичок?

Не справится конечно. Я не уточнил, имел ввиду машины старше десяти лет в сравнении с любой из иномарок.

Цитата (Чока, 28.03.2017):
> прочих Солярисов

Нифига себе бюджетный сегмент, самый дорогой Солярис под лям

Цитата (Артем Реймер, 28.03.2017):
> самый дорогой Солярис под лям

А Веста и Хрей что не 800 в богатой комплектации?

При механичнской поломке любой механик справится только при наличии запчастей и справится с любой машиной. Ну и инструмента. Причём, сложность ремонта не сильно то и отличается. И в 406 моторе помпа прикручена 7+1 винтами) 7 ты видишь, а один он с другой стороны) об этом надо либо знать, либо прочитать в интернете. Со вторым особых проблем в России нет.

Я имел ввиду, что наши машины, по сравнению с иномарками, простые, как чайник и... к примеру, мультиварка. Утрированно, конечно, но по сути так. Новые отечественные машины конечно посложней будут. Повторюсь, я говорил про старые машины типа девятки и десятки с приорой.

Цитата (Василий Иванович, 28.03.2017):
> А кто кроме Мосгортранса допустил ситуацию на фото?

А вы как думаете?

Цитата (prosvetus, 28.03.2017):
> имел ввиду машины старше десяти лет в сравнении с любой из иномарок.

Тут палка о двух концах: старые машины, конечно, проще, но из-за того, что они старые, они и ломаются чаще, а следовательно не так уж и хорошо на них путешествовать.

Цитата (Артем Реймер, 28.03.2017):
> Нифига себе бюджетный сегмент, самый дорогой Солярис под лям

Ну вот такой он сейчас бюджетный сегмент. Самый дорогой Иксрей тоже за 800 тыс. перевалил, но Лада ж не перестала от этого быть бюджетной маркой.

Цитата (Чока, 28.03.2017):
> Тут палка о двух концах: старые машины, конечно, проще, но из-за того, что они старые, они и ломаются чаще, а следовательно не так уж и хорошо на них путешествовать.

Например в Торжке Пежо починить оказалось вообще нереально.

Цитата (Чока, 28.03.2017):
> Ну вот такой он сейчас бюджетный сегмент. Самый дорогой Иксрей тоже за 800 тыс. перевалил, но Лада ж не перестала от этого быть бюджетной маркой.
>

Иксрей и Веста все таки меньше на бюджетный сегмент тянут, нежели Гранта, Калина, да или тот же Логан, который несмотря на то что он "иномарка" после рейстайлинга стал копиркой Гранты

Цитата (Чока, 27.03.2017):
> Советую прочитать сообщение Сергея, на которое я отвечал. Он был неточен в формулировке, поэтому и получил такой ответ.

В чём неточность формулировки "на уровне моря"?

Цитата (Артем Реймер, 28.03.2017):
> Иксрей и Веста все таки меньше на бюджетный сегмент тянут, нежели Гранта, Калина, да или тот же Логан, который несмотря на то что он "иномарка" после рейстайлинга стал копиркой Гранты

Иксрей - крайне близкий родственник Рено Сандеро, а Сандеро - это Логан-хэтчбек. Так что они одного сегмента. Гранта с Логаном имеют сходство в основном внешнее. Гранта, конечно, бюджетнее других автомобилей.

Цитата (Сергей Мурашов, 28.03.2017):
> В чём неточность формулировки "на уровне моря"?

Неточность в утверждении, что никто не испытывает недостатка кислорода. Упоминание уровня моря появилось только во втором предложении.

Цитата (prosvetus, 28.03.2017):
> Я имел ввиду, что наши машины, по сравнению с иномарками, простые, как чайник и... к примеру, мультиварка. Утрированно, конечно, но по сути так. Новые отечественные машины конечно посложней будут. Повторюсь, я говорил про старые машины типа девятки и десятки с приорой.

По началу, с появлением восьмерок их тоже считали супер сложными из-за электронного зажигания. Прошло несколько лет и они стали простыми как чайник.:)

По поводу изолятора, сегодня проверил: до изолятора тролль катится, но как только въезжаешь под изолятор, то все- приехали. Повесить бы на одну опору раньше, ведь там еше уклон.

Где-то в Киеве http://savepic.ru/13400995.jpg

Цитата (AlekcDolche, 29.03.2017):
> Где-то в Киеве http://savepic.ru/13400995.jpg

Там же, где было ДТП 3377 с эвакуатором
http://transphoto.ru/photo/1000662/
Площадь Победы

Да, печально лицезреть такое в _Москве_… столица, стоимость проезда огого, дотации из бюджета тоже нехилые и вот так... Почему даже в бедном Саранске с проездом 16 рублей водитель Оптимы, допустив ошибку и встав на стрелке, нажимает какую-то кнопочку и троллейбус сам с нее съезжает? Вот ЗиУ-9 да, тоже толкают... но это уходящая модель.