Заводская окраска — бежевый(зеленого оттенка)-красный в "шипиловской" схеме.
Поступил в 4 ТП весной 1989 г.
В феврале 2001 г. в 4 ТП, для того чтобы избежать отправки на МТРЗ для проведения капремонта троллейбуса 4373 (который по пробегу был запланирован на КР), был перебит на номер 4373 и под этим номером отправлен на завод.
На МТРЗ был подменен на номер 8311,под которым в мае — начале июня проходил КР.
КР1 МТРЗ 1993 г. (окраска бело-зеленый в стандартной схеме окраски МТРЗ с треугольником спереди, заводская табличка снята,установлена ремонтная табличка МТРЗ на 2 винтах без выбитой информации на месте снятой заводской таблички)
КР2 МТРЗ 06.2001 г. (подменен, ремонтная окраска: снаружи борта синий; юбка и верх серый; двери белые — внутри белый
(то есть снаружи серо-синий в "шипиловской" схеме,двери белые а бампера черные),подоконная фанера ламинированная светлобежевая с рисунком "под дерево",обшивка потолка в салоне новая белая некрашеная,старая ремонтная табличка МТРЗ снята,новая ремонтная табличка МТРЗ не установлена,привод дверей электрический)
В парке в 2003 году привод дверей был переделан на пневматику.
В 2004 году в парке внутри окрашивался в светложелтый.в 2005 году внутри перекрашен в серый.
В 4 парке работал на маршруте №30.
В 8 парке работал на маршруте №28.
Transphoto
![莫斯科, ZiU-682V-012 [V0A] # 8311](/photo/00/10/03/10032.jpg "莫斯科, ZiU-682V-012 [V0A] # 8311")
莫斯科 日期: 14 九月 2005 年, 星期三