Красиво стоят

А хватит на всех место в депо?

Цитата (Геннадий Иванов, 17.03.2017):
> А хватит на всех место в депо?

Хватит, если депо монохрени снесут и вернут территорию трамвайному депо им.Баумана.

Вау, какие крутые

Цитата (Евгений С., 17.03.2017):
> Цитата (Геннадий Иванов, 17.03.2017):
> > А хватит на всех место в депо?
>
> Хватит, если депо монохрени снесут и вернут территорию трамвайному депо им.Баумана.

Надеюсь, что это произойдёт в ближайшее время.

Цитата (Вечный Ёж, 17.03.2017):
> Цитата (Евгений С., 17.03.2017):
> > Цитата (Геннадий Иванов, 17.03.2017):
> > > А хватит на всех место в депо?
> >
> > Хватит, если депо монохрени снесут и вернут территорию трамвайному депо им.Баумана.
>
> Надеюсь, что это произойдёт в ближайшее время.

Зачем?

Цитата (Валерий Борода, 17.03.2017):
> Зачем?

Рассказываю. Монохрень страдает от уникального ПС, всего 2 состава могут выпускать на линию. Ходит с интервалом в 30 минут.
Если монорельс закроют, то могут по его трассе пустить трамвай + территорию можно будет обратно под трамваи отдать.

Цитата (Klessk, 17.03.2017):
> Цитата (Валерий Борода, 17.03.2017):
> > Зачем?
>
> Рассказываю. Монохрень страдает от уникального ПС, всего 2 состава могут выпускать на линию. Ходит с интервалом в 30 минут.
> Если монорельс закроют, то могут по его трассе пустить трамвай + территорию можно будет обратно под трамваи отдать.

Построить под заказ ещё пару составов выгоднее явно, чем демонтировать монорельс.

Цитата (Klessk, 18.03.2017):

> Рассказываю. Монохрень страдает от уникального ПС, всего 2 состава могут выпускать на линию. Ходит с интервалом в 30 минут.
> Если монорельс закроют, то могут по его трассе пустить трамвай + территорию можно будет обратно под трамваи отдать.

То что монорельс ходит раз в 30 минут это ввели искусственно. Могут ездить и чаще. Прибывая на Титмрязевскую состав долго стоит и ждёт когда пройдет нужное время.
Если монорельс закроют то ничего в замен не сделают, будьте реалистами - где у нас реально трамвайную линию в последние года два открыли?

Цитата (Валерий Борода, 18.03.2017):
> Построить под заказ ещё пару составов выгоднее явно,

Исполнителю - выгоднее, а вот городу - самое выгодное - это построить автодорогу. Можно даже с трамваями, а лучше с нормальным каким-нибудь видом транспорта на резиновых колёсах без дебильных ограничений. Трамвай на эстакаде будет ползти 5 км/ч кабы чего не вышло, а горожанам это не надо.

А вот что в конце за серебристый трамвай стоит?

Цитата (Бараш Алексей, 18.03.2017):
> А вот что в конце за серебристый трамвай стоит?

Первый Витязь-М. http://transphoto.ru/vehicle/409748/

Цитата (mirag, 17.03.2017):
> То что монорельс ходит раз в 30 минут это ввели искусственно. Могут ездить и чаще. Прибывая на Титмрязевскую состав долго стоит и ждёт когда пройдет нужное время.

Ага, аж целых 5 минут. Могли бы в лучших мосгортранса пускать монорельс каждые 24 минуты, чтоб совсем никто не знал, когда он поедет )

Цитата (Валерий Борода, 17.03.2017):
> Построить под заказ ещё пару составов выгоднее явно, чем демонтировать монорельс.

Выгоднее кому?
И да на конкурс по поставке запчастей никто не заявился.

Цитата (Валерий Борода, 18.03.2017):
> Цитата (Klessk, 17.03.2017):
> > Цитата (Валерий Борода, 17.03.2017):
> > > Зачем?
> >
> > Рассказываю. Монохрень страдает от уникального ПС, всего 2 состава могут выпускать на линию. Ходит с интервалом в 30 минут.
> > Если монорельс закроют, то могут по его трассе пустить трамвай + территорию можно будет обратно под трамваи отдать.
>
> Построить под заказ ещё пару составов выгоднее явно, чем демонтировать монорельс.

В долгосрочной перспективе выгоднее переделать монохрень в монорельс.

Выгоднее снести нынешнюю хрень и построить кусок трамвайной линии до строгинской сети.