В январе 1888 г. в городскую управу поступило заявление от жителя Тифлиса И. С. Корганова c предложением об устройстве Авчальской линии конки, соединяющей вокзал и памятник Воронцову по кратчайшему пути – ул. Молоканской (ул. Дадиани) и Авчальской (ул. Читайя и Чикобава). Согласно договору, управа сначала предложила реализацию этого проекта бельгийскому обществу. Общество сочло этот проект невыгодным для себя, и управа отдала концессию на постройку и эксплуатацию Авчальской линии Корганову. Движение по Авчальской линии открылось 27 октября 1889 г. Для эксплуатации линии был выстроен новый парк. Плата за проезд по линии составляла 5 коп. Так в Тифлисе появилось второе предприятие конки.

Баку, 6 октября 1889 г.

Открытие движения парового трамвая по Черногородской линии.

Ланкастер, OH, Август 1889 г.

Lancaster Street Railway Co. заключила контракт с фирмой T. William Harris & Co. (Нью-Йорк) на постройку первой линии.
The Street Railway Journal, V. 5, No. 9

Ланкастер, OH, 29 июля 1889 г.

Компания Lancaster Street Railway Co. провела торги по шестипроцентным ипотечным облигациям суммой $15.000, сроком на двадцать лет, и постройке линии длиной в 8.867 футов (2.7 км).
The Street Railway Journal, V. 5, No. 8

Ланкастер, OH, Июнь 1889 г.

В Колумбусе организована компания Lancaster Street Railway Co. с капиталом в $30.000.
The Street Railway Journal, V. 5, No. 7

Баку, 19 апреля 1889 г.

Открытие движения конного трамвая.

Турку, 1889 г.

Создана трамвайная компания Spårvägsaktiebolaget i Åbo. Началось строительство линий конки, ширина колеи 1435 мм.

Кишинёв, 29 октября 1888 г.

Открыто движение конно-железной дороги. /17.10.1888 ст. ст./

Висбаден, 25 сентября 1888 г.

Открытие фуникулера между Нероталем и Неробергом с гидроприводом.

Сан-Франциско, область залива, 15 августа 1888 г.

Открытие движения конки South Side Street Railway Co. в Санта-Розе.

Одесса, Июнь 1888 г.

Начато движение по частной линии конной железной дороги доктора Яхимовича на курорте Куяльник.

Нью-Йорк, 17 декабря 1887 г.

Трамвайная линия компании Jamaica and Brooklyn Road Company переведена на электрическую тягу.

Ростов-на-Дону, 11 сентября 1887 г.

Открытие движения конно-железной дороги колеи 1435 мм. /30.08.1887 ст. ст./

Хальберштадт, 28 июня 1887 г.

Открыто движение конки на двух маршрутах: главный вокзал — Фогтай и главный вокзал — Йоханнистор.

Бад-Эмс, 5 июня 1887 г.

Открытие фуникулера Мальбергбан между центром и горой Мальберг.

Нью-Йорк, 14 марта 1887 г.

Открытие конно-железной дороги в Йонкерс компанией Yonkers Railroad.

Тбилиси, 1887 г.

В 1887 г. 60 вагонов конки перевозили до 15 тыс. пасс. в день (5 млн. в год). Протяженность линий составляла 21 версту. Плата за проезд на Муштаидской, Песковской и Ортачальской
линиях составляла 3 коп. на Михайловской, Ольгинской и Верийской – 5 коп.

Баку, 1887 г.

Создано Бакинское акционерное общество конно-железных дорог.

Нью-Йорк, 1 декабря 1886 г.

Линия 125-й улицы компании Third Avenue Railroad открыта после переоборудования на кабельную тягу.

Тбилиси, 1 декабря 1886 г.

23 мая 1885 г. городская управа заключила новый договор с Шевцовым, который предусматривал постройку однопутной Ортачальской линии конки в продолжение Песковской линии от Саманной (Площадь Горгасали) пл. до Мнацакановского моста (мост 300 Арагвинцев). Ортачальская линия открылась 1 декабря 1886 г. К этому времени Шевцов уже продал предприятие бельгийскому Анонимному обществу Тифлисских конно-железных дорог. 18 сентября 1885 г. управа утвердила передачу конки новому концессионеру.

Нью-Йорк, 23 ноября 1886 г.

Завершено движение конки на линии 125-й улицы компании Third Avenue Railroad.

Нью-Йорк, 2 июня 1886 г.

Открытие движения конно-железной дороги в Рокуэй компанией Rockaway Vilage Railroad Company.

Нью-Йорк, 17 мая 1886 г.

Открытие движения паровой надземной железной дороги Suburban Rapid Transit Company в Бронксе.

««1 ··· 692 693 694695696 697 698 699 »»