Dniepr
Дніпро
До 19.05.2016 — Днепропетровск
Redaktorzy: Андрей Янковский, АндрейС, Владислав-Днепр.
Komentarze: wszystkie · tramwaj · trolejbus · metro
Kronika
| 05.02.2025 |
Мэрия Днепра подписала договор на поставку пяти современных трехсекционных трамваев К1Т306, производимых местной компанией Tatra-YUG. Проект реализуется при поддержке Европейского инвестиционного банка.
Первый вагон Днепр получит уже в этом году. Планируется, что новый подвижной состав будет работать на маршруте №1. Для этого продолжаются ремонты трамвайных путей.
Один трамвай стоит 1,69 млн евро без НДС. Кредитные средства на приобретение новых трамваев предоставлены на 22 года. Производственные мощности Tatra-YUG размещены в Днепре. |
| 03.01.2025 |
Стоимость проезда повышается до 10 грн. |
| 12.12.2024 |
Отменена остановка «Станция метро Метростроителей» у трамвайных маршрутов №№ 5, 14. |
| 08.07.2024 |
Начата вторая очередь замены трамвайного полотна на перекрёстке просп. Леси Украинки и ул. Бандеры. Внесены временные изменения в работе маршрутов электротранспорта:
• Трамвайный маршрут № 17 возобновлён;
• По маршрутам №№ 12, 17 от Старомостовой площади к своим конечным (завод металлоизделий и ул. Руденко соответственно) трамваи курсируют через ул. Пастера, просп. Яворницкого, Вокзальную пл., ул. 128-й бригады, Львовскую ул., ул. Антоновича, просп. Леси Украинки;
• Трамвайному маршруту № 14 возвращено обычное направление (ж/м «Западный» — Вокзальная пл.);
• Выезд трамваев из депо на маршруты №№ 11, 14, 15 осуществляются через ул. Бандеры, Вокзальную ул., Старомостовую пл.; заезд с маршрутов №№ 1, 6, 9 в депо — через ул. 128-й бригады, Львовскую ул., ул. Антоновича, просп. Леси Украинки; |
| 15.06.2024 |
Начата первая очередь замены трамвайного полотна на перекрёстке просп. Леси Украинки и ул. Бандеры. Внесены временные изменения в работе маршрутов электротранспорта:
• Трамвайный маршрут № 17 отменён;
• По маршрутам №№ 5, 12 трамваи курсируют от своих конечных (УДУНТ и завод металлоизделий соответственно) на ул. Савченко и Руденко (на конечную маршрута № 17);
• Трамвайный маршрут № 14 имеет направление: ж/м «Западный» → Вокзальная пл. → просп. Яворницкого → ул. Бандеры → просп. Леси Украинки → ж/м «Западный»;
• При выезде из депо на маршруты №№ 1, 6, 9, 11, 15 трамваи осуществляют манёвры задним ходом через участок от ул. Савченко до ул. Бандеры, далее по просп. Леси Украинки;
• Троллейбусный маршрут № 4 имеет направление: Соборная пл. → просп. Яворницкого → ул. Фабра → просп. Леси Украинки → ул. Бандеры → просп. Яворницкого → ул. 128-й бригады теробороны → просп. Нигояна;
• Троллейбусный маршрут № 5 имеет направление: просп. Поля → просп. Леси Украинки → ул. Фабра → просп Яворницкого → Вокзальная пл.; |
| Cała kronika |
Szybkie wyszukiwanie pojazdu
Wyszukiwanie zdjęcia wg linii
Zajezdnie tramwajowe
Zajezdnie trolejbusowe
STP metra
Maps
City Photo Galleries
Events
Building and reconstruction
Overviews
Rapid Transit
Transport community
- The ride on trolleybus UMZ-T2 on October 10, 2009
- The ride on Tatra T3DC, April 17, 2010
- The ride on trolleybus ZiU-9 on July 25, 2010
- The ride on KTM-5 February 26 2011
- The ride on trolleybus UMZ-T1 21.05.2011
- The ride on Tatra T4DM, April 5, 2011
- The ride on trolleybuses UMZ-T2 and UMZ-E186 20.10.2013
- The ride on Tatra T6A2M April 20 2013
- The ride on KTM-8KM, November 5, 2017
- The ride on Dnipro-T203, November 4, 2018
- Repainting trolleybus #2985
- Electric transit workers
Informacja
Днепр - город в центральной Украине. Население 1,016 млн. чел. (июнь 2009). Центр днепропетровской агломерации (Днепр, Каменское, Новомосковск, Подгородное) - более 1,3 млн. жителей. С начала ХХ-го века и по сегодняшний день город - важнейший центр металлургической промышленности и машиностроения. С 1950-х годов центр аэрокосмического и ракетостроения. Город является главным торговым и промышленным центром Восточной Украины. Основан в 1776 году.
Через реку Днепр в городе перекинуто 5 мостов.
Самый длинный – Кайдакский (1732 м).
Самым красивым считается Мерефо-Херсонский железнодорожный мост. Изогнутый, арочного типа, переброшен через Днепр над Монастырским островом.
Самый молодой – Южный мост, открыт в декабре 2000 г.
Самый старший, Амурский (Старый) мост, на момент окончания строительства в 1884 г. стоил около 4 млн. рублей, больше чем оценивался на тот момент весь Екатеринослав.
Набережная вдоль правого берега Днепра имеет длину более 23 км., что делает ее самой протяженной Набережной в Европе.
Интересно то, что вплоть до начала 1960-х гг. город как бы отворачивался от реки: вдоль Днепра шли бесконечные склады и мелкие заводики, мест отдыха фактически не было, а река использовалась только как транспортная артерия.
Однако, то, что город был промышленным гигантом и накопил миллионы тонн шлаков - отходов металлургии, дало возможность сформировать и укрепить берег широким бульваром. Создать парковую зону раскрытую на водные просторы, а также провести с запада на восток, вдоль всего города, новый широкий проспект – Набережную.
Екатеринославский (старое название города) трамвай был одним из первых электрических трамваев в Российской империи: третьим после Киева и Нижнего Новгорода. Открыт 14 июля 1897 г. В тот день на маршрут "Вокзал"-"Соборная" вышли 6 зеленых вагонов фирмы "ГАНС и К 0" и работали с интервалом в 15 минут. Еще 4 вагона курсировали от пристани (пл. Старомостовая) до Большой Базарной улицы (Святослава Храброго) и 4 по линии "Вокзал-Иорданская(Новый мост)". Всем этим занимались бельгийские предприниматели.
В 1906 году 30 мая из ворот Городского депо (сейчас №4) вышли вагоны муниципального трамвая. От бельгийских они отличались лишь цветом. Городской совет имел два маршрута : Дом Боте (угол Яворницкого и Княгини Ольги)-Брянский завод (сейчас Днепровский) и Дом Боте-Казанская (Грушевского).
В 1910 году построена кольцевая развлекательная линия трамвая в городсском саду (ПКиО им. Глобы). Там ходило 4 вагона.
С тех пор трамвай активно развивался : покупали новые вагоны, строили линии, увеличивали выпуски. На 1940 год действовало 12 маршрутов.
В 1947 году начато строительство троллейбусной линии на пр. Яворницкого. 7 ноября был открыто движение четырьмя троллейбусами. Лишь через 14 лет было открыто депо для троллейбусов.
В 1980 году 20 июня открыли троллейбусное депо №2 для обслуживания правобережных маршрутов.
История переименований трамвайных депо:
Профилакторий депо №3<-Трамвайное депо №4<-Трамвайное депо №2<-Городское депо
Вагоно-ремонтные мастерские<-Депо №1<-Бельгийское депо
(синий цвет - выпуск 1-2 графика; желтый - маршрут закрыт; красный - рельсы/КС ликвидированы).
|
Список трамвайных маршрутов
|
|---|
| 1 |
Вокзал - Транспортный университет |
| 2 |
Горсовет - ДТЗ |
| 3 |
Площадь Старомостовая - ДЭВЗ |
| 4 |
Площадь Старомостовая - Улица Сикорского |
| 5 |
ж/м Западный - Транспортный университет |
| 6 |
Площадь Старомостовая - Институт минеральных ресурсов |
| 7 |
Транспортный университет - Площадь Старомостовая |
| 8 |
Вокзал - Улица Давыдова |
| 9 |
Площадь Старомостовая - Мясокомбинат |
| 10 |
ДМЗ - Улица семьи Бродницких |
| 11 |
Вокзал - ДМЗ |
| 12 |
Площадь Старомостовая - завод Металлоизделий |
| 14 |
Вокзал - ж/м Западный |
| 15 |
Вокзал - Криворожская улица |
| 16 |
Улица Сикорского - Улица Кротова |
| 17 |
Площадь Старомостовая - Улица Руденко |
| 18 |
ДЭВЗ - ж/м Левобережный-3 |
| 19 |
Площадь Старомостовая - ж/м Левобережный-3 |
| 20 |
Транспорный университет - ж/м Левобережный-3 |
| 1э |
Вокзал - Центр (ретро-вагон) (с мая по сентябрь) |
|
Список троллейбусных маршрутов
|
|---|
| 1 |
Соборная площадь - Улица Титова |
| 2 |
Улица Глинки - ж/м Парус-2 |
| 3 |
Улица Холодильная - Площадь Старомостовая |
| 4 |
ст. м. "Металлургов" - Соборная площадь |
| 5 |
Улица Титова - Проспект Пушкина |
| 6 |
Улица Кротова - Транспортный университет |
| 7 |
Улица Европейская - Улица Холодильная |
| 8 |
Проспект Пушкина - завод Металлоизделий |
| 9 |
Соборная площадь - завод Металлоизделий |
| 10 |
Соборная площадь - ж/м Победа |
| 11 |
ж/м Тополь - завод Металлоизделий |
| 12 |
Улица Глинки - ж/м Победа |
| 13 |
Улица Глинки - ж/м Парус-2 |
| 13а |
Речпорт - ж/м Парус-2 |
| 14 |
Улица Глинки - ж/м Солнечный |
| 14а |
Завод "Интерпайп НТЗ" - Слобожанский проспект |
| 15 |
Завод "Интерпайп НТЗ" - Площадь Старомостовая |
| 16 |
Соборная площадь - ж/м Тополь-3 |
| 17 |
Улица Европейская - ж/м Калиновский |
| 18 |
Улица Европейская - ж/м Березинский |
| 19 |
Улица Каверина - ж/м Тополь-3 |
| 20 |
Улица Европейская - ж/м Левобережный-3 |
| 21 |
Соборная площадь — ж/м Сокол-2 |
| А |
Улица Титова - Улица Титова (кольцевой) |
| Б |
Вокзал - Улица Титова (кольцевой) |
Также существовали троллейбусные маршруты №№ 14 (Европейская - Завод "Интерпайп НТЗ"), 18а (Березинский - Старомостовая), 19а (Каверина - Тополь-2,3 через Шинник), 23 (Космическая - Гонгадзе), 24 (Космическая - Центр), 21 (Тополь-1,2,3 - ДИИТ), 22 (Тополь-3 - пр. Гагарина), А1 (Поля-Гагарина), Б1 (Гагарина-Поля).
Трамвайные маршруты №№ 6а (пос. Амур-Нижнеднепровский — пл. Успенская; существовал с 1962 по 1968 гг.); 10а (ул. Сикорского — ДМЗ; существовал в 1980-х гг.), 13 (ул. семьи Бродницких — ул. Киевская; существовал в конце 1950-х — начале 1960-х гг.)
По материалам сайта gorod.dp.ua, личным заметкам. Денис Щербина, 2010
|
|
Losowe zdjęcie
     
|
|
Miejski Transport Elektryczny