Метрополитен — Схемы проектов
 |
Схема строительства линий метрополитена на западе Москвы.
Выставка ЭкспоСитиТранс-2012
3 октября 2012 г.
Прислал АК (Александр)
|
|
Станция "Новокосино"
Схема линий московского метрополитена в перспективном развитии 2012 — 2020, переснята на станции "Новокосино" в день открытия станции
30 августа 2012 г.
Автор: АК (Александр)
|
|
Схема линий московского метрополитена в перспективном развитии 2011-2020 гг. Стенд с схемой стоял на платформе станции "Борисово" в день открытия.
2 декабря 2011 г.
Автор: alti
|
|
План развития Московского метро до 2015 г., схема из журнала "Аэроэкспресс" №11, 2011
Ноябрь 2011 г.
Прислал Ааре Оландер
|
|
Перспективная схема из буклета "Движение и транспорт. Москва. Для жизни, для людей"
2011 г.
Автор: АК (Александр)
|
|
Устаревшая схема развития метрополитена до 2025 года, утверждённая Генпланом развития Москвы 5 мая 2010 года. Схема указана только в границах Москвы. Красным цветом указаны линии традиционного метрополитена, розовым — хордовые линии (обозначены как экспресс-линии), фиолетовым — линии скоростного трамвая.
Данная схема уже через год накрылась медным тазом — проекты хордовых линий (Третьего пересадочного контур) и Большого кольца объединили в один, а концепция хордовых линий вошла в проекты новых радиусов — в 2019 году открыта Некрасовская линия, в 2023-ем откроется Коммунарская линия. От хордовых линий окончательно отказались в 2014 году.
Источник — Википедия (статья о хордовых линиях Московского метро).
Увеличивается по клику.
5 мая 2010 г.
Прислал Тимур Россолов
|
|
Схема развития до 2025 года, разработанная НИиПИ Генплана Москвы.
Жирным шрифтом указаны хордовые линии, тонким — продление действующих линий, красными точками — станции, встраиваемые на действующих перегонах.
В состав хорды Митино-Бутово вошёл бы строящийся участок Арбатско-Покровской линии Строгино-Пятницкое шоссе, Большое кольцо приобрело чуть меньший диаметр на северо-востоке и нынешний на участке Каширская-Текстильщики. Пересадка на Арбатско-Покровскую линию с БКЛ планировалась на Семёновской, на Сокольническую — с Преображенской площади (то бишь участок Улица Подбельского-Черкизовская не входит в её состав), а сама красная ветка вернулась бы к вилочному движению, но уже на северо-востоке, на Калужско-Рижскую линию пересадка переносилась с Ботанического сада на ВДНХ.
Источник: http://metro.ru/map/2009/3/
Увеличивается по клику.
2009 г.
Прислал Тимур Россолов
|
|
Схема была представлена на пресс-конференции ОАО "Метрогипротранс" 18 декабря 2007 года. Оранжевым цветом показаны достраиваемые и вновь строящиеся линии, фиолетовым — проектируемые, а голубым — станции, на которых планируется строительство вторых выходов.
Источник — http://news.metro.ru/moscow_metro_181207.jpg
2007 г.
Прислал Тимур Россолов
|
|
Схема проектных переименований станций московского метро. 1992 г.
Источник: http://retromap.ru/forum/viewtopic.php?t=7469
От редакции сайта: Схема не соответствует фактической сети московского метрополитена в 1992 году. Предположительно, данная схема является подделкой, однако возможность приведённых переименований действительно обсуждалась в начале 90-х годов.
2000 г. или ранее
Прислал ARTём
|
|
http://metro.ru/map/2000/3/ — источник отсюда. Исконный источник неизвестен.
Схема развития скоростного внеуличного транспорта на ближайшую перспективу. Красным цветом участки, строительство которых планировалось завершить в ближайшие годы, а фиолетовым — на расчётный срок. Жирным шрифтом отображены линии скоростного метрополитена, а коричневым — линии лёгкого метро — Бутовская, Митинская, Новокосинская и Жулебинская, из которых воплощена в жизнь была только первая из списка.
Монорельсовая дорога планировалась тогда от станции метро "Ботанический сад" и до границы Москвы вдоль Ярославского шоссе.
Схема опубликована до августа 2000 года, когда была открыта станция "Улица Академика Янгеля"
Скорее всего, один из рабочих документов мэрии или НИиПИ Генплана Москвы. В середине 2000-ых от линий лёгкого метро в Новокосино и Жулебино отказались в пользу продления Калининской (1 станция) и Таганско-Краснопресненской (3 станции) линий соответственно. В отдалённом будущем линию ЛРТ Митино-Тушино могут заменить трамвайной линией.
Увеличивается по клику.
1998 г.
Прислал Тимур Россолов
|
|
Перспективная схема того времени.
Из журнала "Техника — молодёжи" за апрель 1996 года, статья "Три века российского метрополитена".
В настоящее время большая часть указанных планов реализованы и реализуются.
Апрель 1996 г.
Прислал Тимур Россолов
|
|
http://metro.ru/map/1993/1/ — выложена на сайт Артемия Лебедева.
Статья "Московский метрополитен сегодня и завтра", вырезка из неизвестной газеты. В схеме отражены некоторые планы на будущее — продление действующих линий, несколько будущих линий — Люблинско-Дмитровская, Солнцевская и Калининско-Строгинская. В настоящее время все указанные планы на этой схеме будут реализованы только к 2025 году (кроме центрального участка Калининско-Солнцевской линии и продления Калужско-Рижской линии в Мытищи).
В реальности метро Строгино увидело в 2008 году, Митино в конце 2009-го, Солнцево в 2018-ом, Новокосино в 2012-ом, Жулебино в 2012-ом, строительство Люблинско-Дмитровской линии завершится через 3 года, Рублёво-Архангельская линия в 2024-2025 годах, метро в Челобитьево не ранее 2027 года или вовсе убрали из плана. Марьино увидело метро в конце 1996 года, через 6 лет — Бутово, а ещё через 10 лет — Братеево.
Увеличивается по клику.
Январь 1993 г. (примерно)
Прислал Тимур Россолов
|
|
Источник — https://upload.wikimedia.org/wikipedia/r...lan.jpg
Схема по генплану 1990 года. Согласно тем планам, к 2010 году планировалось построить 4 хордовых линии с образованием кольца в срединной части Москвы между Кольцевой линией и планируемым тогда Большим кольцом большего диаметра (обозначены как линии скоростного метрополитена и жирным шрифтом с пунктирами, позднее как Третий пересадочный контур). Большое кольцо при этом планировалось после 2010 года, как и оставшиеся хордовые линии вдоль Ленинского проспекта, Шоссе Энтузиастов (Ясенево-Балашихинская линия) и Ярославского шоссе в Мытищи (Солнцевско-Мытищинская линия).
1990 г.
Прислал Тимур Россолов
|
|
Перспективная схема развития Московского метрополитена в варианте 1985 года.
24 октября 1985 г.
Автор: Павел В. Кашин
|
|
http://metro.ru/map/1975/2/
Источник — книга Новое в жизни, науке, технике. Серия «Строительство и архитектура». «Город и транспорт» (автор — К. О. Кудрявцев, схема издана издательством "Знание" в 1975 году, когда Калужско-Рижская линия была продлена до станции Беляево (1974 год)).
Арбатско-Покровская линия поведена не в Солнцево и промзону Очакова, а в Строгино (ранее планировалось ответвление фиолетовой ветки от Полежаевской, для чего зарезервировали третий путь), метро не пошло в Метрогородок и платформе Лосиноостровская, от станции Левобережная в Химках отказались окончательно
1973 г. (примерно)
Прислал Тимур Россолов
|
|
Вырезка из неизвестной газеты о перспективном развитии столичной подземки.
Согласно планам тех лет от Кунцевской шло бы вилочное движение к Молодёжной и Рабочему посёлку (ныне это перспективное продление Филёвской линии в Можайский район), ответвление Ждановско-Краснопресненской линии от Полежаевской в Строгино, от Преображенской площади было бы два ответвления — в Метрогородок и посёлок Восточный, ответвление Калужско-Рижской от Свиблово к платформе Лосиноостровская, а от Петровско-Разумовской Серпуховско-Тимирязевской линии к платформе Марк и Лианозово, а Арбатско-Покровская линия зашла бы в Солнцево и промзону Очаково-Матвеевского.
Источник: visualrian.ru.
23 октября 1970 г.
Прислал Тимур Россолов
|
Показано изображений: 30 из 51
Фотографии отсортированы по дате съёмки, вверху самые новые.
К списку систем
|
Городской электротранспорт
